Die Technik des neuen Tesla Roadster wird umfassend enthüllt. Lars Moravy, Teslas Vizepräsident für Fahrzeugentwicklung, hat erstmals systematisch die mit Spannung erwarteten technischen Kerndetails des neuen Roadster öffentlich gemacht! Dieser Supersportwagen verabschiedet sich von traditionellen Konstruktionsansätzen und sprengt mit mehreren branchenübergreifenden Technologien aus der Raumfahrt sowie einem revolutionären Antriebskonzept die Grenzen dessen, was der Markt für Elektrofahrzeuge für möglich hält.
Hier die wichtigsten Highlights:
1. Kein Allradantrieb, sondern „Zweimotoren-Heckantrieb“ + eigens entwickelte 4680-Batterie
* Zweimotoren-Heckantrieb: Statt eines Drei-Motoren-/Allradantriebskonzepts kommt eine spezielle Anordnung mit zwei Motoren und Heckantrieb zum Einsatz. Die Gesamtleistung liegt bei über 1 Megawatt (rund 1341 PS), das Drehmoment übersteigt 1400 Newtonmeter. Über ein 8.4:1-Planetengetriebe werden die Hinterräder unabhängig voneinander angetrieben.
* Leichtgewicht mit nur 1700 kg: Das Zielgewicht des Fahrzeugs wurde auf unter 1700 kg gesenkt (zuvor waren 2000 kg geplant).
* Maßgeschneiderte 4680-Batterie: Zum Einsatz kommen ein Aluminiumgehäuse und eine obere Abdeckung aus Titanlegierung, ergänzt durch ein beidseitiges, unidirektionales Kühlsystem. So soll auch bei intensiver Rennstreckennutzung für 25-30 Minuten die Leistung konstant bleiben. Unterstützt wird eine Hochspannungsplattform mit 800V-1000V; angestrebt wird eine Schnellladung von 15%-80% in weniger als 10 Minuten.
2. Aktives Ansaugsystem: Mehr als 2g Querbeschleunigung in Kurven
* Unterboden-Sauggebläse: Unter dem Fahrzeug befinden sich 4 von Hochdruck-Kompressormotoren angetriebene 20kW-Gebläse. Zusammen mit 4 ausfahrbaren Schürzen „saugen“ sie das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten fest an den Boden und schließen so eine aerodynamische Lücke.
* Aktive Aerodynamikelemente: In der Frontlippe befinden sich verstellbare Flaps mit einem Verstellbereich von 80°. Der Heckflügel wird von einem Aktuator betätigt, der direkt von den Beinaktoren des humanoiden Optimus-Roboters übernommen wurde. Das ermöglicht eine äußerst präzise Kontrolle des Abtriebs.
3. Gemeinschaftliche Entwicklung mit SpaceX: Kaltgastriebwerke (CGT)
* Hochdruck-Stickstoffantrieb: Als Arbeitsmedium dient Stickstoff mit einem Druck von 10000 psi (rund 689 bar); er ist ungiftig und nicht brennbar.
* Kann für kurze Zeit abheben: Die Topversion Rocket ist mit einem 600L-Druckgasbehälter und 6 Triebwerken ausgestattet. Mit einem Schub von fast 90 kN können sie dem Fahrzeug kurzzeitige Flüge über dem Boden und Korrekturen seiner Lage in der Luft ermöglichen!
Zusammenfassung: Der neue Tesla Roadster ist nicht nur ein elektrischer Supersportwagen, sondern vereint auch Teslas Fortschritte in Materialwissenschaft, Wärmemanagement und Roboteraktoren mit der Raumfahrt-Antriebstechnologie von SpaceX. Derzeit gibt es bereits 4-5 Prototypen; der Start einer umfangreichen Testflotte ist für Anfang nächsten Jahres geplant.
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Hier die wichtigsten Highlights:
1. Kein Allradantrieb, sondern „Zweimotoren-Heckantrieb“ + eigens entwickelte 4680-Batterie
* Zweimotoren-Heckantrieb: Statt eines Drei-Motoren-/Allradantriebskonzepts kommt eine spezielle Anordnung mit zwei Motoren und Heckantrieb zum Einsatz. Die Gesamtleistung liegt bei über 1 Megawatt (rund 1341 PS), das Drehmoment übersteigt 1400 Newtonmeter. Über ein 8.4:1-Planetengetriebe werden die Hinterräder unabhängig voneinander angetrieben.
* Leichtgewicht mit nur 1700 kg: Das Zielgewicht des Fahrzeugs wurde auf unter 1700 kg gesenkt (zuvor waren 2000 kg geplant).
* Maßgeschneiderte 4680-Batterie: Zum Einsatz kommen ein Aluminiumgehäuse und eine obere Abdeckung aus Titanlegierung, ergänzt durch ein beidseitiges, unidirektionales Kühlsystem. So soll auch bei intensiver Rennstreckennutzung für 25-30 Minuten die Leistung konstant bleiben. Unterstützt wird eine Hochspannungsplattform mit 800V-1000V; angestrebt wird eine Schnellladung von 15%-80% in weniger als 10 Minuten.
2. Aktives Ansaugsystem: Mehr als 2g Querbeschleunigung in Kurven
* Unterboden-Sauggebläse: Unter dem Fahrzeug befinden sich 4 von Hochdruck-Kompressormotoren angetriebene 20kW-Gebläse. Zusammen mit 4 ausfahrbaren Schürzen „saugen“ sie das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten fest an den Boden und schließen so eine aerodynamische Lücke.
* Aktive Aerodynamikelemente: In der Frontlippe befinden sich verstellbare Flaps mit einem Verstellbereich von 80°. Der Heckflügel wird von einem Aktuator betätigt, der direkt von den Beinaktoren des humanoiden Optimus-Roboters übernommen wurde. Das ermöglicht eine äußerst präzise Kontrolle des Abtriebs.
3. Gemeinschaftliche Entwicklung mit SpaceX: Kaltgastriebwerke (CGT)
* Hochdruck-Stickstoffantrieb: Als Arbeitsmedium dient Stickstoff mit einem Druck von 10000 psi (rund 689 bar); er ist ungiftig und nicht brennbar.
* Kann für kurze Zeit abheben: Die Topversion Rocket ist mit einem 600L-Druckgasbehälter und 6 Triebwerken ausgestattet. Mit einem Schub von fast 90 kN können sie dem Fahrzeug kurzzeitige Flüge über dem Boden und Korrekturen seiner Lage in der Luft ermöglichen!
Zusammenfassung: Der neue Tesla Roadster ist nicht nur ein elektrischer Supersportwagen, sondern vereint auch Teslas Fortschritte in Materialwissenschaft, Wärmemanagement und Roboteraktoren mit der Raumfahrt-Antriebstechnologie von SpaceX. Derzeit gibt es bereits 4-5 Prototypen; der Start einer umfangreichen Testflotte ist für Anfang nächsten Jahres geplant.
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