Der elektrische Sportwagen Roadster von Tesla geht in die zweite Generation und wurde nach fast neun Jahren erstmals wieder offiziell präsentiert. CEO Elon Musk stellte am 15. in Texas den neu gestalteten Roadster vor. Ein Vakuum-Haftsystem lässt das Fahrzeug eine umgekehrte Rampe entlangfahren; anschließend vollführen bordeigene Triebwerke einen Salto in der Luft und ermöglichen eine sichere Landung. Das Design vereint Elektroauto- und Luftfahrttechnologie. Musk zufolge soll die Produktion des neuen Modells 2028 anlaufen. Der Preis, der tatsächliche Auslieferungszeitplan und die Vorschriften für den Einsatz einiger Sonderfunktionen im Straßenverkehr müssen jedoch noch geklärt werden.
Drei Versionen mit unterschiedlicher Ausrichtung, kombiniert mit SpaceX-Technologie
Der bei dieser Veranstaltung präsentierte Roadster wurde in Zusammenarbeit zwischen Tesla und SpaceX entwickelt, dem Raumfahrtunternehmen von Elon Musk. Bei der Vorführung fuhr das Fahrzeug zunächst mithilfe eines Vakuumhaftsystems an einer umgedrehten Rampe entlang. Anschließend sprang es von der Rampe ab, drehte sich in der Luft, korrigierte mithilfe von Triebwerken seine Lage und landete. Bei einer weiteren Vorführung sprang das Fahrzeug über mehrere Tesla-Autos und führte anschließend auf ähnliche Weise ein Luftmanöver aus.
Tesla teilt das neue Fahrzeug in die drei Versionen Performance, Thrust und Rocket ein. Die Performance-Version ist auf Straßen- und Rennstreckenleistung ausgelegt und verfügt über ein aktives aerodynamisches Design sowie ein Mehrmoden-Haftsystem. Die Thrust-Version ist mit Kaltgastriebwerken am Heck ausgestattet und legt den Schwerpunkt auf extreme Beschleunigung. Die Rocket-Version bietet eine Einzelplatzkonfiguration und ist mit Kaltgastriebwerken rund um die Karosserie ausgestattet, die Vorwärts- und Aufwärtsschub sowie seitliche Drehbewegungen ermöglichen sollen.
Laut den von Tesla veröffentlichten technischen Daten beschleunigen die drei Versionen in weniger als 1,6 Sekunden, 0,9 Sekunden beziehungsweise 0,59 Sekunden von 0 auf 60 Meilen pro Stunde (etwa 96,6 km/h); ihre Reichweite liegt jeweils bei über 300 Meilen (etwa 483 km). Musk erklärte bei der Veranstaltung, der Roadster könne in weniger als einer Sekunde beschleunigen, und sagte, die angestrebte Höchstgeschwindigkeit des Serienfahrzeugs könne sogar das 0,5-Fache der Schallgeschwindigkeit erreichen. Diese Angaben sind jedoch von den endgültigen Serienspezifikationen und den Ergebnissen tatsächlicher Tests zu unterscheiden.
Die Luftmanöver mit den Triebwerken waren zwar der Höhepunkt der Veranstaltung, doch ist unklar, ob sich die betreffende Technologie auch auf normalen Straßen einsetzen lässt. Insbesondere beim Rocket-Modell, dessen Konstruktion ein kurzzeitiges Abheben vorsieht, bleibt offen, wie es künftig die Sicherheits- und Verkehrsvorschriften für Fahrzeuge erfüllen soll.
Preis noch nicht bekannt, höchste Anzahlung beträgt 250.000 US-Dollar
Tesla hat den offiziellen Preis des neuen Roadster noch nicht bekannt gegeben. Auf den Reservierungsseiten der vergangenen Jahre legte das Unternehmen für die verschiedenen Versionen unterschiedliche Anzahlungen fest: Für die Performance-Version sind 50.000 US-Dollar fällig, für die Thrust-Version 250.000 US-Dollar. Die Rocket-Version ist nur auf Einladung erhältlich und als Einsitzer mit vollständigem Flugsystem positioniert.
Laut den verfügbaren Reservierungsinformationen ist für die Performance-Version zunächst eine Anzahlung von 5.000 US-Dollar zu leisten; weitere 45.000 US-Dollar müssen innerhalb von 10 Tagen per Überweisung gezahlt werden. Die Anzahlung für die Thrust-Version beträgt 250.000 US-Dollar. Da der offizielle Preis noch nicht bekannt gegeben wurde, handelt es sich dabei um für die Reservierung erforderliche Beträge, die nicht direkt als endgültiger Fahrzeugpreis zu verstehen sind.
Tesla präsentierte 2017 erstmals den Prototyp des Roadster der zweiten Generation. Damals wurde ein Grundpreis von 200.000 US-Dollar genannt, die Auslieferung sollte 2020 beginnen. Musk sagte seinerzeit außerdem, das neue Modell könnte als Viersitzer ausgelegt sein und mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von 620 Meilen (etwa 1.000 km) erreichen. Der ursprünglich geplante Auslieferungstermin wurde jedoch mehrfach verschoben; inzwischen sind fast neun Jahre vergangen. Bislang hat Tesla weder genauere Angaben zum Fortschritt der Serienproduktion noch einen offiziellen Auslieferungstermin bekannt gegeben. Die Reservierungskunden müssen weiter auf Neuigkeiten warten.
Der symbolische Wert des Roadster ist größer als sein Absatz
Für Tesla ist der Roadster nicht nur wegen der Leistung des Sportwagens bedeutsam, sondern auch als Schaufenster für die Ingenieurskunst und das Markenimage des Unternehmens. Seth Goldstein, Analyst bei Morningstar, erklärte im vergangenen Monat, Tesla fehle derzeit ein leistungsstarkes Luxusauto, das die herausragenden Ingenieurs- und Technologiefähigkeiten des Unternehmens verkörpere. Der Roadster könnte die Rolle des Flaggschiffmodells übernehmen.
Musk hat die finanziellen Auswirkungen des Roadster auf das Unternehmen in der Vergangenheit allerdings heruntergespielt. 2023 bezeichnete er das Auto für Tesla als „Kleinigkeit“, die wahrscheinlich keine wesentlichen Auswirkungen auf die Geschäftszahlen haben werde. Goldstein schätzt, dass Tesla jährlich etwa 2.000 Roadster verkaufen könnte. Verglichen mit den rund 1,6 Millionen Fahrzeugen, die das Unternehmen im vergangenen Jahr verkaufte, wäre der Anteil weiterhin gering.
Der Roadster der ersten Generation kam 2008 auf den Markt. Er basierte auf dem Chassis des Lotus Elise und wurde bis 2012 verkauft. Er war das erste Elektroauto von Tesla und trug dazu bei, die Wahrnehmung der Leistungsfähigkeit von Elektroautos zu verändern. Seitdem konzentriert Tesla seine Verkäufe vor allem auf die Modelle Y, X, S und 3.
Während der Roadster der zweiten Generation vorgestellt wird, verlagert Tesla seinen Schwerpunkt allmählich vom traditionellen Automobilbau hin zu künstlicher Intelligenz, autonomem Fahren und Robotik. Das Unternehmen hat in diesem Jahr den Verkauf der Modelle S und X eingestellt, um Kapazitäten für die Produktion des humanoiden Roboters Optimus zu schaffen, und das autonome Robotaxi Cybercab vorgestellt, das weder Lenkrad noch Pedale oder Rückspiegel hat.
Die Präsentation des Roadster war somit eher eine gebündelte Demonstration von Teslas Ingenieurskunst und Markenimage. Obwohl die Überschläge in der Luft und die Triebwerke die Aufmerksamkeit des Marktes auf sich zogen, muss sich erst noch zeigen, ob das Fahrzeug letztlich wie geplant in Serie geht, ob sich die besonderen Funktionen in der Praxis umsetzen lassen und ob die hohen Reservierungsbeträge zu stabilen Verkaufszahlen führen.
Quelle