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自由1688
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自由1688

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黄仁勋回忆中国之行:吃过的餐馆都拿我当“代言人” 10月14日消息,英伟达首席执行官黄仁勋在知名播客主持人莱克斯·弗里德曼(Lex Fridman)于10月13日发布的一档节目中,回忆了今年5月访问中国期间的经历。他表示,自己在北京街头受到热烈欢迎,所到之处引发人群聚集,甚至连光顾过的餐馆都迅速将他当作宣传招牌。 谈及中国之行时,黄仁勋感叹:“天哪,我的中国之行简直是一片混乱。你看到那些场面了吗?我去了北京市中心,那里一下子就热闹得不可开交,完全乱成了一团。” 他随后开玩笑称,自己吃过的每一家餐馆都把他当成了“代言人”。“他们动作可真快,大概只用了半个小时,我就出现在了网上,成了每家餐馆的宣传招牌。” 今年5月15日,黄仁勋在北京期间游览了南锣鼓巷等地,并品尝了老北京炸酱面、豆汁等特色美食。相关视频和照片迅速在社交媒体上传播,引发广泛关注。 据此前报道,黄仁勋曾在北京方砖厂69号炸酱面店品尝炸酱面,并连连称赞“好吃”。随着黄仁勋到访的消息传播,该餐馆受到消费者追捧,随后还推出了以其标志性皮夹克形象为灵感的特色套餐。
黄仁勋回忆中国之行:吃过的餐馆都拿我当“代言人”
10月14日消息,英伟达首席执行官黄仁勋在知名播客主持人莱克斯·弗里德曼(Lex Fridman)于10月13日发布的一档节目中,回忆了今年5月访问中国期间的经历。他表示,自己在北京街头受到热烈欢迎,所到之处引发人群聚集,甚至连光顾过的餐馆都迅速将他当作宣传招牌。
谈及中国之行时,黄仁勋感叹:“天哪,我的中国之行简直是一片混乱。你看到那些场面了吗?我去了北京市中心,那里一下子就热闹得不可开交,完全乱成了一团。”
他随后开玩笑称,自己吃过的每一家餐馆都把他当成了“代言人”。“他们动作可真快,大概只用了半个小时,我就出现在了网上,成了每家餐馆的宣传招牌。”
今年5月15日,黄仁勋在北京期间游览了南锣鼓巷等地,并品尝了老北京炸酱面、豆汁等特色美食。相关视频和照片迅速在社交媒体上传播,引发广泛关注。
据此前报道,黄仁勋曾在北京方砖厂69号炸酱面店品尝炸酱面,并连连称赞“好吃”。随着黄仁勋到访的消息传播,该餐馆受到消费者追捧,随后还推出了以其标志性皮夹克形象为灵感的特色套餐。
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Musk: Vielleicht habe ich ja ein bisschen chinesische Abstammung!- 12. Oktober: Wie das chinesische Jugendnetzwerk berichtete, wurde der US-amerikanische Unternehmer und Milliardär Elon Musk kürzlich bei einer Veranstaltung auf einer ausländischen Social-Media-Plattform nach seiner Meinung zum „chinesischen Musk (Ma Yilong)“ gefragt. Musk antwortete: „Ich würde diese Person gern bei Gelegenheit einladen, gemeinsam mit mir auf der Bühne zu stehen.“  Bei der Veranstaltung spielte der Moderator Musk Videos über den „chinesischen Musk“ vor. Musk lachte und sagte: „Ich hoffe, dass diese Person echt ist. Ich vermute aber, dass das wahrscheinlich nicht der Fall ist.“ Musk meinte jedoch, dass er tatsächlich ein wenig asiatisch aussehe: „In China gibt es bestimmt jemanden, der mir ähnlich sieht, oder? Immerhin leben dort 1,4 Milliarden Menschen.“ Außerdem sagte Musk, er wolle die Person bei Gelegenheit einladen, gemeinsam mit ihm auf der Bühne zu stehen.

Musk: Vielleicht habe ich ja ein bisschen chinesische Abstammung!-

 12. Oktober: Wie das chinesische Jugendnetzwerk berichtete, wurde der US-amerikanische Unternehmer und Milliardär Elon Musk kürzlich bei einer Veranstaltung auf einer ausländischen Social-Media-Plattform nach seiner Meinung zum „chinesischen Musk (Ma Yilong)“ gefragt. Musk antwortete: „Ich würde diese Person gern bei Gelegenheit einladen, gemeinsam mit mir auf der Bühne zu stehen.“
 Bei der Veranstaltung spielte der Moderator Musk Videos über den „chinesischen Musk“ vor. Musk lachte und sagte: „Ich hoffe, dass diese Person echt ist. Ich vermute aber, dass das wahrscheinlich nicht der Fall ist.“ Musk meinte jedoch, dass er tatsächlich ein wenig asiatisch aussehe: „In China gibt es bestimmt jemanden, der mir ähnlich sieht, oder? Immerhin leben dort 1,4 Milliarden Menschen.“ Außerdem sagte Musk, er wolle die Person bei Gelegenheit einladen, gemeinsam mit ihm auf der Bühne zu stehen.
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高飞聊币
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$BTC Danke an die Fans, danke an den Marktplatz
Ich wollte hier auf dem Marktplatz eigentlich nur einen Account erstellen und etwas dazuverdienen. Dass daraus so ein großer Erfolg werden würde, hätte ich nie gedacht.
Noch keine 20 und schon finanziell unabhängig – das fühlt sich an wie ein Traum!
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@Leo - F0
@Leo - F0
Leo - F0
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Bullisch
🧧🧧🔥GUTEN MORGEN, MEINE FAMILIE.🔥🧧🧧

Wie geht es euch heute? Ich hoffe, es geht euch gut. Ich liebe euch alle, meine liebe Familie.

BTTC🔥🔥🧧🧧 $BTC $ETH $PEPE #xrp #DOGE #solana #TRUMP #Altcoins
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@ENTRY HUNTER⁷⁸⁹
@ENTRY HUNTER⁷⁸⁹
ENTRY HUNTER⁷⁸⁹
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Bullisch
$SOL ROTE UMSCHLÄGE FÜR ALLE
TEILE DEN BEITRAG ERNEUT 分享我的置顶帖 !!
TRETET UNSERER CHATGRUPPE BEI!!
KOMMENTIERE, WELCHEN NÄCHSTEN COIN-ROTE-UMSCHLAG DU BRAUCHST....
#AminulIYI
#Write2Earn
易琳Ten
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Diese Welt wird wirklich immer surrealer …😵‍💫

KI bekommt jetzt schon Kinder und nimmt sogar Elternzeit! 🤰🤖

Die Technologie hat sich inzwischen so weit entwickelt, dass man Realität und Science-Fiction kaum noch auseinanderhalten kann.

Man kann nur sagen: Nicht die Welt verändert sich zu schnell – wir kommen einfach kaum noch hinterher! 😓😓
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瑞米Remy3_Hawk
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Folge mir und hol dir rote Umschläge. (´・ω・ʃƪ)🧧🧧🧧 Der „eingeklemmte“ Value-Investor – auf Chinesisch „夹头“ – ist ein besonders treffendes Wortspiel: Es klingt ähnlich wie „价投“, die Kurzform für Value-Investing, und zeichnet zugleich ein lebendiges Bild: Du hältst eine Aktie für günstig, kaufst sie – und schon ist sie noch günstiger. Du willst handeln, aber dein Kopf steckt fest: Also kannst du nur die Zähne zusammenbeißen und durchhalten, während du dir einredest: „Zeit ist der Freund guter Unternehmen.“

Wenn aus Value-Investing „Eingeklemmtsein“ wird, liegt das im Kern daran, dass mehrere Dinge zusammenkommen:

„Günstig“ wird mit „stark gefallen“ verwechselt. Unterbewertung bedeutet nicht, dass ein Kurs schon seinen Tiefpunkt erreicht hat. Manche Aktien sind günstig, weil das Unternehmen Geld verbrennt. Bei einer Zigarettenstummel-Aktie verbrennst du dir am Ende selbst den Mund.

Der Bumerang-Effekt des Nachkaufens auf dem Weg nach unten. Theoretisch senkt man so den Einstandskurs, praktisch wettet man gegen den Trend. Die Munition ist verschossen, und man steckt immer noch mitten am Berghang.

Eine Value-Falle. Es gibt gute Gründe, warum etwas günstig ist: Die Branche schrumpft, das Geschäftsmodell zerfällt oder das Management richtet Schaden an. Du hältst es für eine Sicherheitsmarge, tatsächlich ist es Wertvernichtung.

„Langfristig halten“ als seelische Streicheleinheit für Buchverluste. Echter langfristiger Anlagehorizont bedeutet, aus guten Gründen an einer Position festzuhalten – nicht, sich nach dem Feststecken selbst zu überzeugen. Von außen sehen beides völlig gleich aus, doch im Kern liegen Welten dazwischen.

Die Zeitkosten werden ignoriert. Kapital hat Opportunitätskosten. „In drei Jahren bin ich wieder bei null“ bedeutet im Grunde immer noch einen Verlust.

Der entscheidende Unterschied liegt also nicht darin, ob du eine „Value-Aktie“ kaufst, sondern darin, ob du dir vor dem Kauf drei Dinge überlegt hast: Warum ist sie günstig? Was spricht dafür, dass sich dieser günstige Preis auszahlt? Und kannst du sie auch dann noch halten, wenn sie drei Jahre lang nicht steigt?

Zusammengefasst: Value-Investing bedeutet, Erkenntnis in Rendite umzusetzen; „Eingeklemmtsein“ ist der Preis dafür, nicht genug verstanden zu haben. Viele kleben sich das Etikett „Value-Investor“ auf – dabei suchen sie für ihr Feststecken bloß eine vornehme Umschreibung. $BNB 🚀🚀🚀
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@Hawk自由哥
spricht gerade
[LIVE] 🎙️ Austausch über den Kryptomarkt; Antworten auf Fragen von Neulingen ✅ Gemeinsam Binance Square aufbauen 🦅 Ideale der Freiheit verbreiten! Das ökologische Gleichgewicht bewahren!
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橙子Joyce
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Bullisch
Ron Baron erwartet, dass SpaceX innerhalb eines Jahrzehnts einen Wert von 50 Billionen US-Dollar erreichen wird – mehr als die zuvor prognostizierten 2 Billionen. Elon Musk hält seine Schätzung für „deutlich zu niedrig“
Der Investor Ron Baron glaubt, dass SpaceX innerhalb eines Jahrzehnts einen Börsenwert von 20 bis 50 Billionen US-Dollar erreichen könnte. Dabei dürften das Starlink-Programm und Weltraum-Rechenzentren eine entscheidende Rolle spielen. Ein zehnjähriger Aufwärtstrend, bei dem die Aktie auf „mehrere Tausend Dollar je Aktie“ steigt
Am Dienstag sagte der Gründer von Baron Capital bei der renommierten Vortragsreihe der Columbia Business School, er glaube, dass das von Elon Musk geführte Unternehmen innerhalb eines Jahrzehnts zu „mehreren Tausend Dollar je Aktie“ gehandelt werde und einen Börsenwert von „20 Billionen, 30 Billionen, 50 Billionen US-Dollar“ erreichen werde.
SpaceX hat derzeit einen Börsenwert von rund 2,063 Billionen US-Dollar.
Baron sagte, er rate seinen Freunden, SpaceX-Aktien zu kaufen und unabhängig von den Marktschwankungen jeden Monat weiter aufzustocken. Wenn sie aufwachten und sich wegen der Höhe ihrer Investition Sorgen machten, rate er ihnen: „Dann rufen Sie Ihren Broker an und kaufen Sie noch ein paar.“
Baron zufolge könnte allein das Starlink-Geschäft in zehn Jahren einen Börsenwert von „etwa 14 bis 15 Billionen US-Dollar“ erreichen. Derzeit befinde es sich noch in einer „sehr frühen Phase“ dieses Wachstums.
Er sagte, dass Rechenzentren im Weltraum „ein Mehrfaches der Größe von Starlink“ erreichen könnten, weil „wir sie auf der Erde nicht mehr bauen können“. Anleger sollten mit Renditen von „mindestens dem 20- oder 30-Fachen“ rechnen.
Die Argumente für einen Kursanstieg werden stärker
John Godin, Analyst bei Citi, hält einen Kursanstieg auf 900 US-Dollar je Aktie für möglich, was einem Börsenwert von rund 12,2 Billionen US-Dollar entspräche. Zuvor hatte Starship im vergangenen Monat erfolgreich 26 Starlink-V3-Satelliten in die Umlaufbahn gebracht.

Letzte Woche stimmte das Unternehmen dem Kauf von landesweit verfügbaren 800-MHz-Frequenzen von Grain Management zu. Damit soll Starlink Mobile von Satelliten auf terrestrische Netze ausgeweitet werden – und könnte so AT&T (NYSE: T) und Verizon Communications (NYSE: VZ) Konkurrenz machen.
CNBC-Moderator Jim Cramer sagte letzte Woche, SpaceX könnte Anlegern deutlich früher als Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) Renditen bescheren.
Die Bewertungen von Benzinga Edge zeigen, dass die SpaceX-Aktie kurz-, mittel- und langfristig eine positive Kursentwicklung aufweist.
$SPCX.US
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慢就是快Mike
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$BNCB Ein völlig neues Protokoll, angetrieben von der Binance-Aktie BNC?
Positionieren sich institutionelle Anleger bereits?
Es kommt bald!
路人1688luren
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Ein brandneues Protokoll, angetrieben von der Binance-Aktie BNC?
Positionieren sich Institutionen bereits im Voraus?
$bcnb kommt bald.
晚风Vesper_1688
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Die Nummer eins entscheidet sich für CZ – die Gründe liegen auf der Hand:
✅Körpergröße: CZ ist 170 cm groß, Xu Mingxing 165 cm
✅Körperbau: CZ hat eine schlanke, muskulöse Statur, Xu Mingxing nicht
✅Charakter: CZ führt ein skandalfreies Privatleben, Xu Mingxing ist ständig in Liebesgerüchte verwickelt
@Yi He @CZ
@Ahmed Ali Nizamani
@Ahmed Ali Nizamani
Ahmed Ali Nizamani
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300 + 77 = 🎁🎁🎁🎁🎁🎁
@king Gulfam
@king Gulfam
king Gulfam
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Bullisch
#FutureTradingSignals
LONG-SETUP @ARC/USDT @US/USDT

@LUMIA/USDT 👉🏻 Lasst uns gemeinsam wachsen

ARCUSDT-Futures-Handelsanalyse 📊

🟢 LONG-SETUP (Kaufen)

Einstieg: 0.04030 (nach Ausbruch und erneutem Test)
Stop-Loss (SL): 0.03920
Kursziel 1 (TP1): 0.04150
Kursziel 2 (TP2): 0.04250
Kursziel 3 (TP3): 0.04400

Hinweis: Warte, bis eine 15-Minuten-Kerze über 0.04030 schließt, und bestätige den erneuten Test, bevor du einen Long-Trade eingehst.

Bevorzugtes Setup: Short nach einem bestätigten Durchbruch unter 0.03780.

Alternatives Setup: Long nach einem bestätigten Ausbruch über 0.04030.

Bleibt der Kurs zwischen diesen Marken, warte auf einen eindeutigen Ausbruch.

⚠️ Risikomanagement

Verwende immer einen Stop-Loss und achte sorgfältig auf die Positionsgröße. Der Futures-Handel ist riskant, und Slippage kann die Verluste erhöhen.

$ARC

$LUMIA

$STRK
地球村GVL–磊哥
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Ich habe einen sehr interessanten Chatverlauf gesehen
@奕泽YIZZE
@奕泽YIZZE
奕泽YIZZE
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🧧🔥Die Zukunft kennt keine Grenzen, Möglichkeiten gibt es immer. LUCIC – darauf darf man gespannt sein.
🎙️ Über das neue Mythos-MUA-Ökosystem sprechen und weiterhin MUA per Airdrop verteilen
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04 h 00 m 28 s
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Experten erläutern den „Bericht über die Prüfung des Bremspedals des Zunjie V800“: „Kraft allmählich erhöhen“ und „momentane Kraft“ sind nicht dasselbe Am 13. Oktober erfuhr ein Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News von JAC Motors, dass der „Bericht über die Prüfung des Bremspedals des Zunjie V800“ besagt: Das Bremspedal des Zunjie V800 hält einer Kraft von 1.500 N stand und entspricht damit den Branchenstandards. Bei einer verschärften Prüfung mit einer Längskraft von 3.000 N traten weder Risse noch Schäden auf. Zwei Experten haben die Ergebnisse eingeordnet und analysiert. Dem Bericht zufolge wurde beim Zunjie V800 „die Längskraft schrittweise auf 3.000 N erhöht, bei einer Belastungsgeschwindigkeit von 20 mm/min. Die Längskraft wurde fünf Sekunden lang aufrechterhalten und dann aufgehoben. Der Vorgang wurde fünfmal wiederholt. Insgesamt wurden 14 Bremspedal-Baugruppen geprüft; bei der Sichtprüfung wurden weder Risse noch Schäden festgestellt.“ Meng Wei, stellvertretender Chefingenieur für komplette Fahrzeugprodukte bei einem Automobilhersteller, erklärte gegenüber einem Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News: „Die nationalen Normen schreiben nicht vor, dass die Kraft mit extrem hoher Geschwindigkeit aufgebracht werden muss. Es sind zwei unterschiedliche Versuche, ob man die Kraft über ein bis zwei Sekunden langsam auf 2.000 N erhöht oder ob ein Mensch in einer Notsituation innerhalb von wenigen Zehntelsekunden mit einem ‚Wumms‘ 2.000 N auf das Pedal bringt. Auch die Belastung, der das Bremspedal standhalten muss, ist unterschiedlich. Wer die Halterung konstruiert, muss diesen Aspekt berücksichtigen.“ An Xin, Ingenieur für Produktstrukturd设计, ergänzte gegenüber einem Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News einen weiteren Gesichtspunkt: „Ob das Fahrzeug steht oder fährt, macht einen Unterschied für die Kraft, der das Bremspedal ausgesetzt ist. Zunjie hat nicht angegeben, ob es sich bei der Prüfung um einen statischen oder dynamischen Test handelte. Auch die Geschwindigkeit, mit der die Kraft aufgebracht wird – schnell oder langsam –, ist sehr wichtig.“
Experten erläutern den „Bericht über die Prüfung des Bremspedals des Zunjie V800“: „Kraft allmählich erhöhen“ und „momentane Kraft“ sind nicht dasselbe

Am 13. Oktober erfuhr ein Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News von JAC Motors, dass der „Bericht über die Prüfung des Bremspedals des Zunjie V800“ besagt: Das Bremspedal des Zunjie V800 hält einer Kraft von 1.500 N stand und entspricht damit den Branchenstandards. Bei einer verschärften Prüfung mit einer Längskraft von 3.000 N traten weder Risse noch Schäden auf. Zwei Experten haben die Ergebnisse eingeordnet und analysiert.
Dem Bericht zufolge wurde beim Zunjie V800 „die Längskraft schrittweise auf 3.000 N erhöht, bei einer Belastungsgeschwindigkeit von 20 mm/min. Die Längskraft wurde fünf Sekunden lang aufrechterhalten und dann aufgehoben. Der Vorgang wurde fünfmal wiederholt. Insgesamt wurden 14 Bremspedal-Baugruppen geprüft; bei der Sichtprüfung wurden weder Risse noch Schäden festgestellt.“
Meng Wei, stellvertretender Chefingenieur für komplette Fahrzeugprodukte bei einem Automobilhersteller, erklärte gegenüber einem Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News: „Die nationalen Normen schreiben nicht vor, dass die Kraft mit extrem hoher Geschwindigkeit aufgebracht werden muss. Es sind zwei unterschiedliche Versuche, ob man die Kraft über ein bis zwei Sekunden langsam auf 2.000 N erhöht oder ob ein Mensch in einer Notsituation innerhalb von wenigen Zehntelsekunden mit einem ‚Wumms‘ 2.000 N auf das Pedal bringt. Auch die Belastung, der das Bremspedal standhalten muss, ist unterschiedlich. Wer die Halterung konstruiert, muss diesen Aspekt berücksichtigen.“
An Xin, Ingenieur für Produktstrukturd设计, ergänzte gegenüber einem Reporter der Wirtschaftsredaktion Beike Finance der Beijing News einen weiteren Gesichtspunkt: „Ob das Fahrzeug steht oder fährt, macht einen Unterschied für die Kraft, der das Bremspedal ausgesetzt ist. Zunjie hat nicht angegeben, ob es sich bei der Prüfung um einen statischen oder dynamischen Test handelte. Auch die Geschwindigkeit, mit der die Kraft aufgebracht wird – schnell oder langsam –, ist sehr wichtig.“
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