Kritik aus beiden Parteien hat Präsident Donald Trump in Sachen russischer Diesel nicht umgestimmt. Am Montag verteidigte er seine Entscheidung, die US-Sanktionen gegen den Kraftstoff zu lockern – ein Schritt, der Moskau Geld für seinen Krieg in der Ukraine verschafft, wie Abgeordnete sagen.
„Ich habe die richtige Entscheidung für das amerikanische Volk getroffen“, schrieb er auf Truth Social und schloss mit seinem Slogan „America First“.
Am Freitag wurde die Ankündigung nach einem Telefonat mit dem russischen Präsidenten Wladimir Putin bekannt gegeben. Das Finanzministerium lockerte daraufhin mit einer befristeten Genehmigung die Sanktionen.
Nur wenige waren bereit, die Entscheidung zu verteidigen. Europäische Regierungen schlossen sich der Ukraine an und erklärten, Washington helfe dabei, den Krieg des Kremls zu finanzieren. Marktfachleute bezweifelten, dass zusätzliche russische Ölmengen den günstigeren Kraftstoff bringen würden, den Trump vor den Zwischenwahlen haben möchte. Auch einige Republikaner äußerten sich kritisch, darunter ein paar, die im November selbst auf dem Stimmzettel stehen.
Sieben Senatoren, vier Republikaner und drei Demokraten, veröffentlichten eine gemeinsame Erklärung, in der sie die Regierung aufforderten, ihren Kurs umzukehren. Washington dürfe Putin keine „finanzielle Lebensader“ reichen, solange Russland weiter ukrainische Zivilisten töte, erklärten sie. Senator John Barrasso, ein Republikaner aus Wyoming, vertrat bei CBS die gegenteilige Position und sagte, Präsidenten müssten schwierige Entscheidungen treffen.
Kandidaten in knappen Rennen haben mehr Grund als die meisten, zusammenzuzucken. Treibstoff ist teuer, die Inflation will nicht nachgeben, die Zustimmung zum Präsidenten liegt auf einem Rekordtief, und nun gibt es noch einen Deal mit Russland, den Bloomberg als die Art von Überraschung im Oktober bezeichnet, die sich die Partei nie gewünscht hat.
Trumps Überlegung ist leicht nachzuvollziehen. Das Angebot erhöhen, die Dieselpreise senken, die Rekordhöhen erreicht haben, und mit etwas Vorzeigbarem in die Zwischenwahlen am 3. November gehen. Außerdem forderte er den ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj und Putin auf, sich zu treffen und den Krieg zu beenden.
Die Diesel-Rechnung
Analysten rechneten nach und zuckten mit den Schultern. Trump sagt, Russland werde nach Aufhebung seines Diesel-Exportverbots sofort mehr als 300.000 Tonnen und im November weitere 500.000 Tonnen liefern. Das entspricht in diesem Monat etwa 100.000 Barrel pro Tag und im nächsten etwa 125.000 pro Tag. Kpler beziffert das weltweite Dieseldefizit auf annähernd 1 Million Barrel pro Tag.
Der russische Treibstoff würde also zwischen einem Zehntel und einem Achtel der Lücke schließen. „Ein Tropfen auf den heißen Stein“ lautet die Formulierung der Analysten – und der Stein ist der weltweite Dieselmarkt.
Für später werden größere Lieferungen in Aussicht gestellt, darunter 3 Millionen Tonnen, die Trump selbst an den Zustand der russischen Raffinerien knüpfte. Viele dieser Raffinerien sind beschädigt. Auch die Logistik lässt Zweifel daran aufkommen, wie schnell dieser Treibstoff die Käufer erreichen könnte.
Trump verkündete außerdem eine Energie-Waffenruhe zwischen Kiew und Moskau. Doch innerhalb weniger Stunden griffen erneut russische Drohnen die Ukraine an. Selenskyj, der nach eigenen Angaben die Idee unterstützt, ihre Bedingungen aber noch nicht gesehen hatte, warf Moskau vor, sie gebrochen zu haben.
Russland „beabsichtigt, seine terroristischen Luftangriffe auf unsere Bevölkerung und unsere Gemeinden fortzusetzen“, schrieb Selenskyj am Montag auf X und fügte hinzu, an diesem Tag seien sechs Energieanlagen getroffen worden. Die Ukraine werde ihre Angriffe auf große Entfernungen gegen Russland fortsetzen, warnte er, sofern Moskau keiner Energie-Waffenruhe zustimme.
Den beiden Staatschefs scheint eine Konfrontation bevorzustehen. Trump betrachtet den Krieg zunehmend durch die Brille der Energiepreise und sagte am Samstag, die Ukraine solle einen neuen Präsidenten bekommen.
Weder der Waffenstillstand noch die Dieselzusage beruhigten den Rohölmarkt. Brent-Futures legten am Montag um 1,8 Prozent zu und schlossen bei 106,65 Dollar je Barrel; die US-Sorte West Texas Intermediate stieg um 2 Prozent auf 93,74 Dollar.
Die Straße von Hormus bringt weitere schlechte Nachrichten
Dann war da noch die Straße von Hormus. UKMTO, die britische Behörde für maritime Handelsoperationen, erhielt verspätet die Meldung, dass ein auslaufender Tanker von einem unbekannten Geschoss getroffen worden war. Woher es kam, welchen Schaden es anrichtete und ob jemand verletzt wurde, blieb unerwähnt. Einige Stunden später folgte eine zweite Meldung: Ein einlaufendes Containerschiff sei ebenfalls von einem unbekannten Geschoss getroffen worden.
Die iranischen Revolutionsgarden, die immer häufiger Öltanker angreifen, präsentierten ihre eigene Version. Ihre Marine erklärte, innerhalb von zwei Tagen sei ein dritter Supertanker in der Meerenge getroffen worden und in Brand geraten. Das Schiff habe sein Navigationssystem abgeschaltet und Warnungen der iranischen Seestreitkräfte ignoriert, als es versucht habe, die Meerenge zu verlassen, behaupteten sie. Handelsschiffe und Tanker, die in der Meerenge oder im Persischen Golf mit US-Streitkräften zusammenarbeiteten, müssten mit einer „entschlossenen Reaktion“ rechnen, fügten die Garden hinzu. Nichts davon wurde unabhängig bestätigt.
Für die Märkte wächst die Liste der Sorgen weiter: Lieferunterbrechungen, höhere Schifffahrts- und Versicherungskosten sowie stärkere Preisschwankungen.
Die Diplomatie kam langsamer voran als die Tanker. Esmaeil Baghaei, Sprecher des Außenministeriums, sagte, Teheran prüfe weiterhin die Positionen Washingtons und werde nach Abschluss der Prüfung über Vermittler antworten.
Generalmajor Mohsen Rezaei, Sekretär des Obersten Nationalen Sicherheitsrats, zeigte weniger Geduld. Die amerikanische Antwort auf Teherans Bedingungen für ein Kriegsende sei „unzureichend“, sagte er, und Iran werde nicht zu seinem früheren diplomatischen Kurs zurückkehren. Ein Durchbruch scheint in weiter Ferne.
Rezaei beharrt ebenfalls darauf, dass die Meerenge nicht offen sei und Schiffe nur über Schmuggelnetzwerke hindurchkämen; der Verkehr liege weit unter dem Vorkriegsniveau. Die Exportzahlen zeichnen ein gemischteres Bild. Goldman Sachs schätzt, dass sich die Ölexporte aus dem Persischen Golf – einschließlich der sogenannten Schattenexporte von Tankern mit ausgeschalteten Transpondern – in den vergangenen zwei Wochen auf 22 bis 23 Millionen Barrel pro Tag erholt haben, etwa auf den Durchschnittswert von 2025. JPMorgan berücksichtigt weniger Schiffe der Schattenflotte und kommt auf einen Wert näher bei 89 Prozent.
Die Preise sind jedoch nicht entsprechend den sinkenden Liefermengen gefallen. Goldman erhöhte seine Brent-Prognose für Dezember von 85 auf 90 Dollar pro Barrel, da anhaltende Versorgungsrisiken den Kriegsaufschlag auf Rohöl nur langsam abschmelzen lassen. Die Prognose für den Durchschnitt im Jahr 2027 ließ die Bank bei 80 Dollar.
Washington hält sich alle Optionen offen
Auf die Frage, ob die USA nach dem Vorfall auf der RAF-Basis Fairford in England gegen Iran vorgehen würden – den Großbritannien und mehrere Verbündete mit Teheran in Verbindung gebracht haben –, sagte Trump lediglich, Washington werde sehen. Irans Außenministerium bezeichnet die Vorwürfe als haltlos.
Auch China und Russland kamen zur Sprache. Trump schrieb am Montag, er glaube nicht, dass eines der beiden Länder Iran helfe, und falls doch, dann nur in sehr geringem Umfang. Sie hätten zu viel zu verlieren, argumentierte er, und Washington würde es schnell erfahren.
Moskau sagt, es könne mehr tun
Alexander Novak, der stellvertretende russische Ministerpräsident, bestätigte, dass russische und US-amerikanische Beamte über Diesellieferungen sprechen, und sagte, Moskau könne die Lieferungen erhöhen. Bis zum Jahresende könne Russland monatlich 3 bis 3,5 Millionen Tonnen Diesel liefern, sagte er – entsprechend den Mengen vor der Krise. Der zusätzliche Treibstoff werde das weltweite Angebot und die Nachfrage teilweise ausgleichen. Seine Zahlen für Oktober und November entsprechen den ersten beiden Liefermengen, die Trump genannt hatte.
Novak bezifferte die russischen Energieverkäufe nach Europa für die ersten neun Monate des Jahres 2026 ebenfalls auf 21,3 Milliarden Dollar. Er führte dies als Beleg dafür an, dass die Lieferungen über Routen weitergehen, auf denen Ausnahmen von den Sanktionen gelten.
Wie viel das alles wert ist, hängt davon ab, ob die Ladungen tatsächlich russische Häfen verlassen und die Käufer erreichen, die sie benötigen. Die Wähler entscheiden am 3. November. Zuerst muss der Diesel ankommen.