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🇮🇷🇺🇸 Iran macht die Ausweichrouten im Golf zu Zielen: Angriffe auf Tanker haben sich von Hormus bis Katar und Fujairah ausgebreitet
Ein Tanker wurde vor Katar von drei Drohnen der iranischen Revolutionsgarden getroffen, ein Supertanker vor Fujairah vermutlich angegriffen und innerhalb einer einzigen Woche gab es rund um Hormus die Rekordzahl von 12 Angriffen …
Monatelang bestand die Antwort des Golfs auf Iran darin, das Land zu umgehen: Öl wurde außerhalb der Meerenge in Fujairah verladen, saudisches Rohöl ans Rote Meer geleitet und unter US-Eskorte entlang der Küste Omans transportiert.
Jetzt greift Iran genau diese Ausweichrouten an.
Die Kosten fallen an, lange bevor ein Schiff sinkt.
Die Kriegsrisikoversicherung, die vor dem Krieg etwa 0,25 % des Tankerwerts ausmachte, liegt jetzt bei 3 % bis 8 %. Ein Experte für Schiffsversicherungen sagt, dadurch verteuere sich jedes Barrel um 7 bis 8 Dollar.
Deshalb kann der Ölpreis steigen, obwohl die Exporte fast wieder das Vorkriegsniveau erreicht haben: Jede Fahrt ist jetzt mit einem Risikoaufschlag verbunden.
Wenn Fujairah und der zentrale Teil des Golfs also nicht sicher sind, wohin wird das Öl dann transportiert?
Iran kann die Meerenge nicht mehr sperren. Doch indem es das Risiko über den gesamten Golf verteilt, erhebt es eine Abgabe auf jedes Barrel, das die Welt kauft. Und solange bis Ende Oktober nur ein einziger US-Flugzeugträger in der Region stationiert ist, kann die Marine diesem Problem nicht einfach mit Eskorten entkommen.
Quelle: Reuters, UKMTO
#crypto #CryptoNews #worldnews
🇮🇷🇺🇸 Iran macht die Ausweichrouten im Golf zu Zielen: Angriffe auf Tanker haben sich von Hormus bis Katar und Fujairah ausgebreitet
Ein Tanker wurde vor Katar von drei Drohnen der iranischen Revolutionsgarden getroffen, ein Supertanker vor Fujairah vermutlich angegriffen und innerhalb einer einzigen Woche gab es rund um Hormus die Rekordzahl von 12 Angriffen …
Monatelang bestand die Antwort des Golfs auf Iran darin, das Land zu umgehen: Öl wurde außerhalb der Meerenge in Fujairah verladen, saudisches Rohöl ans Rote Meer geleitet und unter US-Eskorte entlang der Küste Omans transportiert.
Jetzt greift Iran genau diese Ausweichrouten an.
Die Kosten fallen an, lange bevor ein Schiff sinkt.
Die Kriegsrisikoversicherung, die vor dem Krieg etwa 0,25 % des Tankerwerts ausmachte, liegt jetzt bei 3 % bis 8 %. Ein Experte für Schiffsversicherungen sagt, dadurch verteuere sich jedes Barrel um 7 bis 8 Dollar.
Deshalb kann der Ölpreis steigen, obwohl die Exporte fast wieder das Vorkriegsniveau erreicht haben: Jede Fahrt ist jetzt mit einem Risikoaufschlag verbunden.
Wenn Fujairah und der zentrale Teil des Golfs also nicht sicher sind, wohin wird das Öl dann transportiert?
Iran kann die Meerenge nicht mehr sperren. Doch indem es das Risiko über den gesamten Golf verteilt, erhebt es eine Abgabe auf jedes Barrel, das die Welt kauft. Und solange bis Ende Oktober nur ein einziger US-Flugzeugträger in der Region stationiert ist, kann die Marine diesem Problem nicht einfach mit Eskorten entkommen.
Quelle: Reuters, UKMTO
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