Laut Jin10 sagte Russell Hardy, Chief Executive von Vitol, dem weltweit größten unabhängigen Ölhändler, dass die Rohöllieferungen von Schiff zu Schiff im Golf von Oman dazu beigetragen hätten, dass Öl aus dem Nahen Osten weiterhin abfließt. Ohne diese Lieferungen könnten die Ölpreise bis auf 200 US-Dollar pro Barrel steigen, weshalb es entscheidend sei, die Übertragungen aufrechtzuerhalten. Er sagte, westliche Länder hätten keine weiteren Bestände mehr, die sie abbauen könnten. In den letzten Wochen sei die Aktivität bei den Übergaben von Schiff zu Schiff stark gestiegen. Einige Schätzungen zufolge erreicht der Ölstrom durch die Straße von Hormus inzwischen das Vorkriegsniveau von etwa 20 Millionen Barrel pro Tag oder übersteigt es sogar. Hardy sagte, die Ölkrise entwickle sich zu einer Schifffahrtskrise: Der Shuttle-Transport durch die Straße von Hormus sei „äußerst ineffizient“, und ineffiziente Tanker-zu-Tanker-Transfers drückten die globale Tankerkapazität und trieben die Frachtraten auf bislang unerreichte Höchststände. Daten zeigten, dass im frühen Oktober die durchschnittlichen Tageseinnahmen globaler Rohöltanker einen Rekordwert von mehr als 500.000 US-Dollar erreicht hätten, also zehnmal so hoch wie der Durchschnitt des Jahres 2025. Auch die Kosten für den Transport von Rohöl von Saudi-Arabien nach Rotterdam seien von 2 US-Dollar pro Barrel auf mehr als 35 US-Dollar pro Barrel gestiegen und üben damit zusätzlichen Druck auf die Kraftstoffpreise aus.