Über das Wochenende wurden in Gewässern nahe Iran und Oman mehr Schiffe getroffen, und Teheran nutzte den Moment, um das zu bekräftigen, was es will, bevor es zulässt, dass die Straße von Hormus wieder geöffnet wird. Das Maritime Trade Operations Center des Vereinigten Königreichs meldete mindestens zwei getroffene Schiffe: am Samstag einen Rohöltanker etwa vier nautische Meilen östlich von Oman und dann am Sonntag einen weiteren Tanker in der Straße, der Schäden im Maschinenraum erlitt.
Die Wasserstraße transportiert normalerweise etwa ein Fünftel des globalen Rohöls und verflüssigten Erdgases. Seit Kriegsbeginn am 28. Februar ist sie effektiv stillgelegt.
Die von Irans Parlamentspräsident Mohammad Bagher Ghalibaf am Sonntag dargelegten Bedingungen beruhen auf sieben Forderungen aus dem Islamabad-Memorandum. Dazu gehören die Aufhebung der Sanktionen und ein Ende der US-Seeblockade. Nour News, die iranische staatliche Nachrichtenagentur, zitierte ihn mit den Worten, die Meerenge bleibe geschlossen, bis diese Bedingungen erfüllt seien, und Iran werde „seine nationale Sicherheit nicht anhand von Tweets amerikanischer Regierungsvertreter regeln“.
Die Märkte ließen diese Ereignisse unbeachtet. Brent-Futures gaben im frühen Montagshandel auf etwa 101 Dollar pro Barrel nach, während West Texas Intermediate knapp 1 Prozent auf 90,23 Dollar fiel.
Washingtons Antwort auf die Sperrung der Meerenge bestand darin, Schiffe trotzdem hindurchzuschicken. CNN berichtete am 2. September unter Berufung auf zwei US-Beamte, das US-Militär habe am Vortag 40 Handelsschiffe mit 18 Millionen Barrel Öl durch die Meerenge eskortiert – ein Höchstwert während des Krieges. Gleichzeitig griffen US-Streitkräfte dem Bericht zufolge in der Umgebung der Wasserstraße fast 60 iranische Militärziele an. Dazu gehörten Luftabwehrsysteme und Radar ebenso wie maritime Anlagen, Fähigkeiten zum Verlegen von Minen und Kommunikationsstandorte.
CNN zufolge entsprach die Operation dem aktuellen Vorgehen der Regierung: Ziele nahe der Meerenge angreifen, Handelsschiffe hindurchgeleiten und die Blockade iranischer Häfen aufrechterhalten, um Teheran wirtschaftlich unter Druck zu setzen. Ein Regierungsvertreter sagte, die meisten, wenn nicht alle der 40 Schiffe hätten ihre Transponder ausgeschaltet, um nicht entdeckt zu werden.
Eine Flotte, die nicht gesehen werden will, lässt sich nur schwer zählen. Von Al Jazeera Tage später ausgewertete Trackingdaten ergaben deutlich niedrigere Zahlen, und AP berichtete am Freitag, dass der Schiffsverkehr insgesamt weiterhin unter dem Vorkriegsniveau liegt.
Eine zweite Front flammt nahe Bab al-Mandab auf
Weiter südlich rückte eine weitere für Öltransporte wichtige Route näher an einen offenen Konflikt. Die von Saudi-Arabien unterstützte Regierung Jemens kündigte am Sonntag an, eine Offensive zu starten, um alle Gebiete zurückzuerobern, die noch von den vom Iran unterstützten Huthi gehalten werden. Rashad al-Alimi, Vorsitzender des Präsidialen Führungsrats, sagte in einer Fernsehansprache, die Streitkräfte würden „die Autorität des Staates und seiner Institutionen über das gesamte Staatsgebiet wiederherstellen“.
Der Ankündigung war ein harter Samstag vorausgegangen. Regierungstruppen erklärten, sie hätten 257 Präzisionsangriffe durchgeführt und mindestens 700 Huthi getötet. Diese Zahl stammt von Regierungsseite und wurde als erste Schätzung bezeichnet. Am frühen Sonntag meldete die von Saudi-Arabien geführte Koalition 97 weitere Angriffe auf Huthi-Verstärkungskräfte in der Nähe von Tor al-Baha und Taiz.
Die Huthi erhoben ihrerseits eigene Ansprüche. Sie erklärten, Raketen und Drohnen hätten zwei Standorte von Saudi Aramco getroffen, einen in Riad und einen in Khurais, und Brände ausgelöst. Die saudi-arabischen Behörden äußerten sich zunächst nicht. Ein Sprecher der Koalition hatte bereits am Vortag eine ähnliche Huthi-Behauptung über Riad als irreführend bezeichnet.
All das kam nicht aus heiterem Himmel. Ein brüchiger Waffenstillstand aus dem Jahr 2022 ist zusammengebrochen, und die Huthi haben rund um Mocha sowie auf strategisch wichtigen Inseln nahe Bab al-Mandab, einer bedeutenden Route für den weltweiten Öltransport, Gelände gewonnen.
Die Förderländer wiederum lassen die Stellschrauben unangetastet. Die OPEC+-Mitgliedstaaten, darunter Saudi-Arabien und Russland, vereinbarten am Sonntag, ihr gemeinsames Förderziel für November unverändert zu lassen. Das entsprach den Erwartungen, dass weitere Änderungen der Fördermenge möglicherweise erst im nächsten Jahr erfolgen. Damit bleibt das Ziel vorerst weitgehend theoretisch: Die sieben Kernmitglieder förderten im August nach Angaben der OPEC, auf die sich Reuters berief, täglich rund 5 Millionen Barrel weniger als vor dem Krieg.
Der Präsident stellt Iran zwei Wege zur Wahl
Donald Trump selbst formulierte es unverblümter. Als er am Samstag vor einer Wahlkampfveranstaltung in Vandalia, Ohio, das Weiße Haus verließ und mit Reportern sprach, sagte der Präsident, der Konflikt mit Iran könne „auf die harte oder die einfache Art“ beigelegt werden. Eine Entscheidung zu Iran stehe bevor, sagte er, und sie liege bei ihm. Außerdem behauptete er, die US-Operationen hätten Iran stark geschwächt und dessen Streben nach einer Atomwaffe weitgehend beendet.
Das Dieselverbot, das nie kam
Einen Tag zuvor hatte Trump einer anderen Idee eine Absage erteilt. Am Freitag sagte er Reportern, die Vereinigten Staaten würden Diesel-Exporte nicht verbieten, und fügte hinzu, ein Verbot sei nie ernsthaft erwogen worden. Die Äußerungen folgten auf eine Einigung der Gruppe der Sieben, innerhalb von vier Monaten bis zu 100 Millionen Barrel Notfallreserven an Öl und Diesel freizugeben, wobei Diesel vorgezogen werden sollte. Europa und die USA leisteten beide einen erheblichen Beitrag, sagte er.
In denselben Äußerungen sagte Trump, Iran habe zu kämpfen. Außerdem wandte er sich Südkorea zu: Wenn Seoul sich nicht zum Pipelineprojekt in Alaska bekenne, müsse das Land mehr zahlen, sagte er. Er beharrte darauf, nicht voreilig gehandelt zu haben.
Bomber von bedrohtem Stützpunkt abgezogen
Auch in Großbritannien waren die Auswirkungen des Krieges zu spüren. Das Pentagon teilte am Sonntag mit, dass alle auf dem RAF-Stützpunkt Fairford stationierten US-Bomber, darunter etwa ein Dutzend B-1, zu ihren Heimatstützpunkten in den Vereinigten Staaten zurückgekehrt seien. Seit den ersten Tagen des Konflikts waren Dutzende B-52- und B-1-Bomber vom englischen Luftwaffenstützpunkt aus gestartet, meist zu Angriffen auf Iran.
Der Abzug erfolgte ungewöhnlich schnell, nachdem eine Untersuchung zu einem geplanten Terroranschlag auf die Anlage eingeleitet worden war, sagten US-Beamte. Britische Behörden hatten dort etwa eine Woche zuvor mehrere Männer festgenommen, und Premierminister Andy Burnham sagte am Mittwoch, es gebe starke Hinweise auf eine Beteiligung Irans. Iran hat dies bestritten.
Ein Angriff im Cockpit und die Frage, wer eingestellt wurde
Sicherheitsbehörden am Golf mussten sich auch mit einem andersartigen Versagen befassen. Die Vereinigten Arabischen Emirate erklärten, eine Untersuchung zu einem Beinahe-Unglück an Bord eines FlyDubai-Flugs von Dubai nach Tel Aviv habe ergeben, dass der Co-Pilot einen Terrorakt versucht habe. Der Generalstaatsanwalt der VAE sagte, der Co-Pilot habe den Kapitän mit einer Feuerwehraxt angegriffen und am 30. September versucht, die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen.
Mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten, der Co-Pilot habe zuvor für Oman Air gearbeitet und sei wegen radikaler Ansichten von dort entfernt worden. Die Berichte unterscheiden sich jedoch darin, ob er entlassen oder in eine Verwaltungsfunktion versetzt wurde. Wochenendberichte nannten ihn als den 29-jährigen Hamam al-Hammami. Israel hatte ihn zuvor lediglich als omanischen Staatsbürger bezeichnet. Die australischen Behörden untersuchen nun seine Verbindungen zu dem Land, sagte ein Polizeisprecher. Quellen, die über die Ermittlungen informiert wurden, teilten Reuters mit, er habe an einer Universität in Melbourne studiert.
Damit bleibt den Aufsichtsbehörden in der gesamten Golfregion eine unbequeme Frage: Wie kam es, dass ein Pilot, den eine Fluggesellschaft wegen seiner Ansichten aus dem Verkehr gezogen hatte, bei einer anderen auf dem rechten Sitz im Cockpit landete?