2. Oktober: Nach einem von Macron geleiteten Videogespräch der G7-Staaten kündigten diese an, die über die Internationale Energieagentur (IEA) koordiniert bis zu 100 Millionen Barrel strategische Reserven freigeben zu wollen – darunter Diesel und Rohöl. Die Maßnahme soll vier Monate dauern, wobei in den ersten 20 Tagen „vorverlagerte“ konzentrierte Einspeisungen von Diesel erfolgen. Gleichzeitig werden die Mitgliedsländer bei der Wartung von Raffinerien koordiniert, um eine gebündelte Stilllegung zu vermeiden, und es wird bekräftigt, dass die Mitgliedsstaaten keine Energie-Exportbeschränkungen gegeneinander verhängen.
Der Hintergrund: Dieselpreise erreichen ein neues Hoch. Der Krieg in der iranischen Region stört die Öllieferungen aus dem Persischen Golf, Raffinerien sind beeinträchtigt, und die Dieselbestände sind eher niedrig. Die USA üben seit längerem Druck auf Europa aus, Reserven freizugeben, und lassen durchblicken, dass andernfalls die Dieselexporte eingeschränkt würden. Außerdem hat die IEA im März erst eine Freigabe von 400 Millionen Barrel koordiniert – das ist das größte Volumen in der Geschichte.
Am selben Tag bewertete der Markt die Nachricht eher negativ: US-Diesel-Futures fielen zeitweise um 3,25%, europäischer Referenzdiesel um etwa 5,75%, WTI um knapp 5,2% und Brent um fast 3,8%.
Die wichtigsten Punkte für das Auseinandergehen zwischen Bullen und Bären sind eigentlich klar. Die Bären argumentieren: Die politische Dimension der Erklärung überwiegt gegenüber den physischen Effekten. In den 100 Millionen Barrel könnte ein Anteil enthalten sein, der aus dem März-Abkommen bereits zugesagt, aber bislang nicht tatsächlich umgesetzt wurde – eine echte zusätzliche Menge ist ungewiss. Zudem werde die Freigabe zunächst „locker“ und später „eng“, sodass die Bestände künftig wieder aufgefüllt werden müssten. Die Bullen sagen dagegen: Die großvolumige Einspeisung in den ersten 20 Tagen betrifft Diesel und nicht Rohöl – und trifft damit die eigentliche Schmerzstelle. Engpässe in der Raffineriekapazität lassen sich kurzfristig nicht lösen, aber das Aufstocken der Bestände ist selbst ein Thema der zukünftigen Nachfrage.
Ich neige zu der Ansicht: Nicht die Zahl von 100 Millionen Barrel entscheidet über den Preis, sondern die Geschwindigkeit der Einspeisung und das Tempo der Erholung der Lieferungen aus dem Nahen Osten. Das wirkt eher wie ein politisches Versprechen, das vor allem eine emotionale Entlastung schaffen soll – nicht wie ein Wendepunkt bei Angebot und Nachfrage.
Glaubst du, der Rückgang ist der Beginn eines Trends oder eher ein Ventil für aufgestaute Emotionen?
#G7 plant, bis zu 100 Millionen Barrel Öl- und Dieselreserven freizugeben
Der Hintergrund: Dieselpreise erreichen ein neues Hoch. Der Krieg in der iranischen Region stört die Öllieferungen aus dem Persischen Golf, Raffinerien sind beeinträchtigt, und die Dieselbestände sind eher niedrig. Die USA üben seit längerem Druck auf Europa aus, Reserven freizugeben, und lassen durchblicken, dass andernfalls die Dieselexporte eingeschränkt würden. Außerdem hat die IEA im März erst eine Freigabe von 400 Millionen Barrel koordiniert – das ist das größte Volumen in der Geschichte.
Am selben Tag bewertete der Markt die Nachricht eher negativ: US-Diesel-Futures fielen zeitweise um 3,25%, europäischer Referenzdiesel um etwa 5,75%, WTI um knapp 5,2% und Brent um fast 3,8%.
Die wichtigsten Punkte für das Auseinandergehen zwischen Bullen und Bären sind eigentlich klar. Die Bären argumentieren: Die politische Dimension der Erklärung überwiegt gegenüber den physischen Effekten. In den 100 Millionen Barrel könnte ein Anteil enthalten sein, der aus dem März-Abkommen bereits zugesagt, aber bislang nicht tatsächlich umgesetzt wurde – eine echte zusätzliche Menge ist ungewiss. Zudem werde die Freigabe zunächst „locker“ und später „eng“, sodass die Bestände künftig wieder aufgefüllt werden müssten. Die Bullen sagen dagegen: Die großvolumige Einspeisung in den ersten 20 Tagen betrifft Diesel und nicht Rohöl – und trifft damit die eigentliche Schmerzstelle. Engpässe in der Raffineriekapazität lassen sich kurzfristig nicht lösen, aber das Aufstocken der Bestände ist selbst ein Thema der zukünftigen Nachfrage.
Ich neige zu der Ansicht: Nicht die Zahl von 100 Millionen Barrel entscheidet über den Preis, sondern die Geschwindigkeit der Einspeisung und das Tempo der Erholung der Lieferungen aus dem Nahen Osten. Das wirkt eher wie ein politisches Versprechen, das vor allem eine emotionale Entlastung schaffen soll – nicht wie ein Wendepunkt bei Angebot und Nachfrage.
Glaubst du, der Rückgang ist der Beginn eines Trends oder eher ein Ventil für aufgestaute Emotionen?
#G7 plant, bis zu 100 Millionen Barrel Öl- und Dieselreserven freizugeben