🛢️ Öl aus dem Nahen Osten gewinnt wieder an Stärke, aber das geopolitische Risiko bleibt
Die Ölexporte aus dem Nahen Osten erholen sich, was darauf hindeutet, dass die iranische Kontrolle über die Straße von Hormus einen Teil ihrer Wirksamkeit verloren hat. Laut Angaben, die von der „Wall Street Journal“ zitiert wurden, erreichten die Verladungen großer Produzenten wie Saudi-Arabien, Irak und Vereinigte Arabische Emirate im September mit fast 13 Millionen Barrel pro Tag den höchsten Stand seit Kriegsbeginn im Februar.
🚢 Etwa 80 % der vor Kriegsbeginn bestehenden Ströme sollen bereits wieder über Hormus und alternative Routen hergestellt werden. Saudi-Arabien hat zudem die Exporte über die East-West-Pipeline wieder aufgenommen, die das Land bis zum Roten Meer durchquert, nachdem es die Schäden repariert hatte, die durch Drohnenangriffe verursacht worden waren.
🇮🇷 Für den Iran ist die Lage jedoch deutlich schwieriger. Das Land kann seitdem kein Öl mehr durch die Straße von Hormus transportieren, wie die USA im Juli die Seeblockade wiederhergestellt haben. Laut Kpler könnten die außerhalb der Blockade bereits gelagerten iranischen Ölvorräte zwischen Anfang und Mitte Oktober zur Neige gehen.
📈 Trotz der Erholung der Exporte bleibt das Öl weiterhin über $ 100 US-Dollar pro Barrel. Der Brent notierte bei $ 106,77 US-Dollar, während der WTI $ 93,94 US-Dollar erreichte; der Markt preist weiterhin das Risiko neuer Unterbrechungen in der Versorgung ein.
⚠️ Der zentrale Punkt für die Märkte ist nun das Gleichgewicht zwischen einer höheren physischen Ölangbotsmenge und dem Risiko einer erneuten militärischen Eskalation. Alternative Routen und Umschläge zwischen Schiffen helfen, den Fluss aufrechtzuerhalten, sind jedoch teurer und weniger effizient als normale Abläufe.
Kurz gesagt: Das Öl zirkuliert wieder in größeren Volumen, aber Hormus bleibt eines der wichtigsten Risiken für die globalen Energiepreise, die Inflation und den Transport.
Die Ölexporte aus dem Nahen Osten erholen sich, was darauf hindeutet, dass die iranische Kontrolle über die Straße von Hormus einen Teil ihrer Wirksamkeit verloren hat. Laut Angaben, die von der „Wall Street Journal“ zitiert wurden, erreichten die Verladungen großer Produzenten wie Saudi-Arabien, Irak und Vereinigte Arabische Emirate im September mit fast 13 Millionen Barrel pro Tag den höchsten Stand seit Kriegsbeginn im Februar.
🚢 Etwa 80 % der vor Kriegsbeginn bestehenden Ströme sollen bereits wieder über Hormus und alternative Routen hergestellt werden. Saudi-Arabien hat zudem die Exporte über die East-West-Pipeline wieder aufgenommen, die das Land bis zum Roten Meer durchquert, nachdem es die Schäden repariert hatte, die durch Drohnenangriffe verursacht worden waren.
🇮🇷 Für den Iran ist die Lage jedoch deutlich schwieriger. Das Land kann seitdem kein Öl mehr durch die Straße von Hormus transportieren, wie die USA im Juli die Seeblockade wiederhergestellt haben. Laut Kpler könnten die außerhalb der Blockade bereits gelagerten iranischen Ölvorräte zwischen Anfang und Mitte Oktober zur Neige gehen.
📈 Trotz der Erholung der Exporte bleibt das Öl weiterhin über $ 100 US-Dollar pro Barrel. Der Brent notierte bei $ 106,77 US-Dollar, während der WTI $ 93,94 US-Dollar erreichte; der Markt preist weiterhin das Risiko neuer Unterbrechungen in der Versorgung ein.
⚠️ Der zentrale Punkt für die Märkte ist nun das Gleichgewicht zwischen einer höheren physischen Ölangbotsmenge und dem Risiko einer erneuten militärischen Eskalation. Alternative Routen und Umschläge zwischen Schiffen helfen, den Fluss aufrechtzuerhalten, sind jedoch teurer und weniger effizient als normale Abläufe.
Kurz gesagt: Das Öl zirkuliert wieder in größeren Volumen, aber Hormus bleibt eines der wichtigsten Risiken für die globalen Energiepreise, die Inflation und den Transport.
