TRUMP HAT SO EBEN EINEN GLOBALEN SCHIFFFAHRTS-STEUERKRIEG AUSGERUFEN – UND DAS WIRD JETZT RICHTIG ERNST
Trump sagte der UN ganz offen: keine globale Regierung, keine globalen Steuern. Sein Ziel? Der CO₂-Neutralitäts-Plan der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) – das nennt er „eine obskure UN-Behörde, die heimlich erstmals eine globale CO₂-Steuer einführt“.
Er behauptet, dass das die Kosten für den internationalen Schiffsverkehr um 10 bis 20 Prozent (vielleicht mehr) in die Höhe treiben werde. Das ist Inflation direkt an Ihrer Haustür.
So sieht das Ganze aus: Der IMO-Rahmen verpflichtet Schiffe über 5.000 Bruttotonnen, einen globalen Kraftstoffstandard einzuhalten – mit CO₂-Bepreisung. Standard verfehlt? Dann müssen „Abhilfe“-Einheiten gekauft werden, die einen IMO Net-Zero-Fonds speisen. Ziel: CO₂-neutrale Schifffahrt bis 2050.
Im April 2025 passierte das Ganze eine erste Abstimmung mit 63 zu 16 Stimmen. Danach legten die USA richtig nach.
Vor der Abstimmung sollen US-Beamte unterstützende Länder Berichten zufolge mit Zöllen, Visabeschränkungen, Hafengebühren und Sanktionen bedroht haben. Die Abstimmung wurde im vergangenen Oktober verschoben. Nächster Versuch, es final zu machen: Dezember.
Derzeit unterstützen 38 Länder ausdrücklich eine CO₂-Bepreisung. 17 sind dagegen – viele davon sind ölproduzierende Staaten. Die USA, Saudi-Arabien und Liberia drängen auf grundlegende Änderungen oder Alternativen.
Befürworter nennen es einen „Mechanismus zur Preisgestaltung für Treibhausgase“, nicht eine Steuer. Trump nennt es eine Steuer. Derselbe Mechanismus, aber eine gegensätzliche Darstellung.
Der Dezember entscheidet, welche Formulierung gewinnt – und ob das hier Realität wird oder zerschmettert.
Das ist nicht nur Politik-Theater. Wenn dieser Rahmen durchgeht, steigen die Kosten der Schifffahrt, die Inflation zieht an, und Lieferketten werden unter Druck gesetzt. Wenn Trump ihn abwürgt, zementiert er seine Marke „America First, keine globale Regierungsführung“.
Beobachten Sie den Dezember. Dort findet die echte Abstimmung statt.
Trump sagte der UN ganz offen: keine globale Regierung, keine globalen Steuern. Sein Ziel? Der CO₂-Neutralitäts-Plan der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) – das nennt er „eine obskure UN-Behörde, die heimlich erstmals eine globale CO₂-Steuer einführt“.
Er behauptet, dass das die Kosten für den internationalen Schiffsverkehr um 10 bis 20 Prozent (vielleicht mehr) in die Höhe treiben werde. Das ist Inflation direkt an Ihrer Haustür.
So sieht das Ganze aus: Der IMO-Rahmen verpflichtet Schiffe über 5.000 Bruttotonnen, einen globalen Kraftstoffstandard einzuhalten – mit CO₂-Bepreisung. Standard verfehlt? Dann müssen „Abhilfe“-Einheiten gekauft werden, die einen IMO Net-Zero-Fonds speisen. Ziel: CO₂-neutrale Schifffahrt bis 2050.
Im April 2025 passierte das Ganze eine erste Abstimmung mit 63 zu 16 Stimmen. Danach legten die USA richtig nach.
Vor der Abstimmung sollen US-Beamte unterstützende Länder Berichten zufolge mit Zöllen, Visabeschränkungen, Hafengebühren und Sanktionen bedroht haben. Die Abstimmung wurde im vergangenen Oktober verschoben. Nächster Versuch, es final zu machen: Dezember.
Derzeit unterstützen 38 Länder ausdrücklich eine CO₂-Bepreisung. 17 sind dagegen – viele davon sind ölproduzierende Staaten. Die USA, Saudi-Arabien und Liberia drängen auf grundlegende Änderungen oder Alternativen.
Befürworter nennen es einen „Mechanismus zur Preisgestaltung für Treibhausgase“, nicht eine Steuer. Trump nennt es eine Steuer. Derselbe Mechanismus, aber eine gegensätzliche Darstellung.
Der Dezember entscheidet, welche Formulierung gewinnt – und ob das hier Realität wird oder zerschmettert.
Das ist nicht nur Politik-Theater. Wenn dieser Rahmen durchgeht, steigen die Kosten der Schifffahrt, die Inflation zieht an, und Lieferketten werden unter Druck gesetzt. Wenn Trump ihn abwürgt, zementiert er seine Marke „America First, keine globale Regierungsführung“.
Beobachten Sie den Dezember. Dort findet die echte Abstimmung statt.