Pezeshkian hätte fast nicht mehr zurück in den Iran kommen können? Die USA haben hart geredet, am Ende aber doch locker gelassen.
Das wirklich Interessante ist nicht, was er in New York gesagt hat, sondern wie er nach Teheran zurückgekehrt ist.
Am 23. September sind die neuen US-Sanktionen gegen die iranische Luftfahrt in Kraft getreten. Finanzminister Bessent hat laut getönt: Wer dem Iran Flugzeuge servicebereit macht, kann sanktioniert werden. Genau in diesem Moment war Pezeshkian noch in New York.
Er saß in einer A340 mit einer Flugzeug-Lebensdauer von 34 Jahren. Auf dem Hinweg tankte sie in Algerien auf, anschließend machte das Flugzeug in Baltimore Zwischenstopp. Ob es überhaupt weiterfliegen konnte, wurde weltweit mit Argusaugen verfolgt.
Wirklich aufgehalten? Dann wäre es nicht mehr um Sanktionen gegen eine Fluggesellschaft gegangen, sondern um ein direktes Vorgehen gegen den Präsidenten eines Landes. Damit ändert sich die Art der Maßnahme – sie ist mit enormen Kosten verbunden und bringt nur begrenzten Nutzen. Dieser Schritt ist viel zu leicht außer Kontrolle geraten.
Auch der Iran versteht das: Für die Rückreise versucht er, möglichst selten in einem dritten Land anzulegen. So ist es besonders hart an Flugzeugsanktionen: Es geht nicht darum, dass man gar nicht fliegen kann, sondern dass bei jeder Landung eine weitere Unwägbarkeit hinzukommt. Man muss die Maschine nicht einmal wirklich beschlagnahmen – es reicht, wenn alle Länder, die möglicherweise Dienste leisten könnten, Angst bekommen.
Doch der Druck hat auch Grenzen. Wenn Sanktionen den Gegner dazu zwingen, Ersatzrouten, alternative Fluggesellschaften oder alternative Zahlungsmethoden zu finden, verschiebt sich ihre Wirkung von „dich sofort zum Nachgeben bringen“ zu „deine Kosten langfristig nach oben drücken“.
Dass Pezeshkian schließlich sicher wieder wegkam, zeigt: Zwischen den USA und dem Iran gibt es noch einen recht schmalen Korridor für den Austausch. Beide Seiten spielen hart gegeneinander, wissen aber auch, dass manche roten Linien nicht einfach so betreten werden dürfen.
Am wichtigsten an diesem Flugzeug ist, dass es die realistischste Seite der Beziehungen zwischen den USA und dem Iran offenbart: Beide halten sich zwar im Widerstand durch, aber keiner traut sich wirklich, die Route vollständig zu blockieren. #比特币跌破8.3万美元
Das wirklich Interessante ist nicht, was er in New York gesagt hat, sondern wie er nach Teheran zurückgekehrt ist.
Am 23. September sind die neuen US-Sanktionen gegen die iranische Luftfahrt in Kraft getreten. Finanzminister Bessent hat laut getönt: Wer dem Iran Flugzeuge servicebereit macht, kann sanktioniert werden. Genau in diesem Moment war Pezeshkian noch in New York.
Er saß in einer A340 mit einer Flugzeug-Lebensdauer von 34 Jahren. Auf dem Hinweg tankte sie in Algerien auf, anschließend machte das Flugzeug in Baltimore Zwischenstopp. Ob es überhaupt weiterfliegen konnte, wurde weltweit mit Argusaugen verfolgt.
Wirklich aufgehalten? Dann wäre es nicht mehr um Sanktionen gegen eine Fluggesellschaft gegangen, sondern um ein direktes Vorgehen gegen den Präsidenten eines Landes. Damit ändert sich die Art der Maßnahme – sie ist mit enormen Kosten verbunden und bringt nur begrenzten Nutzen. Dieser Schritt ist viel zu leicht außer Kontrolle geraten.
Auch der Iran versteht das: Für die Rückreise versucht er, möglichst selten in einem dritten Land anzulegen. So ist es besonders hart an Flugzeugsanktionen: Es geht nicht darum, dass man gar nicht fliegen kann, sondern dass bei jeder Landung eine weitere Unwägbarkeit hinzukommt. Man muss die Maschine nicht einmal wirklich beschlagnahmen – es reicht, wenn alle Länder, die möglicherweise Dienste leisten könnten, Angst bekommen.
Doch der Druck hat auch Grenzen. Wenn Sanktionen den Gegner dazu zwingen, Ersatzrouten, alternative Fluggesellschaften oder alternative Zahlungsmethoden zu finden, verschiebt sich ihre Wirkung von „dich sofort zum Nachgeben bringen“ zu „deine Kosten langfristig nach oben drücken“.
Dass Pezeshkian schließlich sicher wieder wegkam, zeigt: Zwischen den USA und dem Iran gibt es noch einen recht schmalen Korridor für den Austausch. Beide Seiten spielen hart gegeneinander, wissen aber auch, dass manche roten Linien nicht einfach so betreten werden dürfen.
Am wichtigsten an diesem Flugzeug ist, dass es die realistischste Seite der Beziehungen zwischen den USA und dem Iran offenbart: Beide halten sich zwar im Widerstand durch, aber keiner traut sich wirklich, die Route vollständig zu blockieren. #比特币跌破8.3万美元
