Trump hat den iranischen Plan „Sieben-Tage-Neueröffnung der Straße von Hormus“ abgelehnt. Die Begründung war sehr Trump: „Ich lehne deren Angebot ab.“ Und er behauptete, die USA hätten den Meerengen „vollständig unter Kontrolle“, und dort fließe massenhaft Öl heraus.
Zuerst die Karten auf den Tisch
Der Plan, den der iranische Außenminister Araghchi bei den Vereinten Nationen vorgebracht hat, läuft im Kern darauf hinaus: Die USA stoppen feindselige Handlungen, frieren Vermögenswerte ein, heben Ölsanktionen auf und lösen die Blockade der Häfen. Dann soll die Straße innerhalb von sieben Tagen wieder geöffnet werden. Die Bedingungen sind nicht neu – das sind Dinge, die die US-Seite bereits im Memorandum zum Abkommen zwischen den USA und dem Iran im Juni zugesagt hat.
Trumps Reaktion: keine Annahme. Das WSJ hat außerdem noch etwas deutlich Schärferes ausgegraben: Er soll seinen Assistenten gesagt haben, dass er möglicherweise nach den Wahlen im November zur Halbzeit wieder mit Bombardierungen gegen den Iran beginnen könnte. Außerdem postete er auf Truth Social eine Karte und markierte die Straße von Hormus als „Trump’sche Straße“.
Beurteilen Sie mal diese Absurdität der Szene
Da spricht jemand von „vollständiger Kontrolle“ und lehnt gleichzeitig einen Plan ab, der dazu beitragen könnte, dass weltweit ein Fünftel des Öls wieder normal fließt. Wenn das wirklich Kontrolle ist – warum lässt man es dann nicht einfach öffnen? Wenn es keine Kontrolle ist – für wen ist dann dieses „vollständige Kontrolle“ gedacht?
Die Antwort steckt in einem anderen Satz. US-Beamte sagten, die von der US-geführten Aktion „Ensure“ (Sicherstellen), dass Tanker trotz der Bedrohung durch den Iran noch durchkommen, habe den Zeitdruck für das Zustandekommen einer Einigung verringert. Übersetzt heißt das: Wir haben einen Weg, damit die Tanker fahren – also ist kein Eiltempo nötig. Welcher Korridor für die Tanker genutzt wird und wie viel „Schutzgeld“ gezahlt wurde, sagt natürlich niemand.
Aber der Markt kümmert sich nicht darum, wer große Worte macht.
Die Straße von Hormus wird seit Ende Februar mal mit Angriffen, mal ohne belegt. Etwa ein Fünftel des weltweiten Erdöls und Erdgases passiert diesen Wasserweg. Inzwischen befindet sie sich praktisch im Halb-„Shutdown“-Zustand. Brent liegt bei rund 104. In diesem Preis ist bereits eine geopolitische Risikoprämie eingepreist. Wenn die Verhandlungen endgültig scheitern und die Bombardierungen wieder aufgenommen werden, wird diese Prämie neu bewertet.
Was Trump sagt: heute bombardieren, morgen vielleicht wieder „ich mag Abkommen“. Seine Haltung hängt davon ab, wie die Ergebnisse der Halbzeitwahlen ausfallen. Solche Dinge zum Handeln zu verwenden ist wie Münze raten.
Was wirklich zählt, ist, wie die Tanker tatsächlich fahren. Steigen die Versicherungsprämien erneut? Nehmen die um das Kap der Guten Hoffnung herum fahrenden Schiffe zu? Diese Daten lügen nicht. Ob Trump lügt oder nicht, ist dabei nicht entscheidend.
#特朗普拒绝重开霍尔木兹海峡提议
Zuerst die Karten auf den Tisch
Der Plan, den der iranische Außenminister Araghchi bei den Vereinten Nationen vorgebracht hat, läuft im Kern darauf hinaus: Die USA stoppen feindselige Handlungen, frieren Vermögenswerte ein, heben Ölsanktionen auf und lösen die Blockade der Häfen. Dann soll die Straße innerhalb von sieben Tagen wieder geöffnet werden. Die Bedingungen sind nicht neu – das sind Dinge, die die US-Seite bereits im Memorandum zum Abkommen zwischen den USA und dem Iran im Juni zugesagt hat.
Trumps Reaktion: keine Annahme. Das WSJ hat außerdem noch etwas deutlich Schärferes ausgegraben: Er soll seinen Assistenten gesagt haben, dass er möglicherweise nach den Wahlen im November zur Halbzeit wieder mit Bombardierungen gegen den Iran beginnen könnte. Außerdem postete er auf Truth Social eine Karte und markierte die Straße von Hormus als „Trump’sche Straße“.
Beurteilen Sie mal diese Absurdität der Szene
Da spricht jemand von „vollständiger Kontrolle“ und lehnt gleichzeitig einen Plan ab, der dazu beitragen könnte, dass weltweit ein Fünftel des Öls wieder normal fließt. Wenn das wirklich Kontrolle ist – warum lässt man es dann nicht einfach öffnen? Wenn es keine Kontrolle ist – für wen ist dann dieses „vollständige Kontrolle“ gedacht?
Die Antwort steckt in einem anderen Satz. US-Beamte sagten, die von der US-geführten Aktion „Ensure“ (Sicherstellen), dass Tanker trotz der Bedrohung durch den Iran noch durchkommen, habe den Zeitdruck für das Zustandekommen einer Einigung verringert. Übersetzt heißt das: Wir haben einen Weg, damit die Tanker fahren – also ist kein Eiltempo nötig. Welcher Korridor für die Tanker genutzt wird und wie viel „Schutzgeld“ gezahlt wurde, sagt natürlich niemand.
Aber der Markt kümmert sich nicht darum, wer große Worte macht.
Die Straße von Hormus wird seit Ende Februar mal mit Angriffen, mal ohne belegt. Etwa ein Fünftel des weltweiten Erdöls und Erdgases passiert diesen Wasserweg. Inzwischen befindet sie sich praktisch im Halb-„Shutdown“-Zustand. Brent liegt bei rund 104. In diesem Preis ist bereits eine geopolitische Risikoprämie eingepreist. Wenn die Verhandlungen endgültig scheitern und die Bombardierungen wieder aufgenommen werden, wird diese Prämie neu bewertet.
Was Trump sagt: heute bombardieren, morgen vielleicht wieder „ich mag Abkommen“. Seine Haltung hängt davon ab, wie die Ergebnisse der Halbzeitwahlen ausfallen. Solche Dinge zum Handeln zu verwenden ist wie Münze raten.
Was wirklich zählt, ist, wie die Tanker tatsächlich fahren. Steigen die Versicherungsprämien erneut? Nehmen die um das Kap der Guten Hoffnung herum fahrenden Schiffe zu? Diese Daten lügen nicht. Ob Trump lügt oder nicht, ist dabei nicht entscheidend.
#特朗普拒绝重开霍尔木兹海峡提议