🚨 Der globale Dieselmarkt blutet aus — und es ist schlimmer, als Schlagzeilen vermuten lassen
Etwas Historisches passiert auf den globalen Diesel-Märkten, und das bekommt nicht annähernd genug Aufmerksamkeit. 🛢️
$LOKA
Zwischen März und August 2026 brachen die Diesel-Exporte aus dem Nahen Osten durchschnittlich um 835.000 Barrel pro Tag ein — im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025, basierend auf Vortexa-Tracking. Das allein wäre schon ein harter Schlag. Doch das passierte nicht im luftleeren Raum.
Auch Russlands Diesel-Exporte gingen im selben Zeitraum deutlich zurück — um 377.000 Barrel pro Tag, laut Vortexa. ⚠️
Und hier wird es interessant: Unterschiedliche Datenhäuser erzählen leicht unterschiedliche Versionen derselben düsteren Geschichte.
$KP3R
Kpler beziffert den Rückgang im Nahen Osten auf 750.000 bpd und in Russland auf 361.000 bpd. Energy Aspects schätzt 733.000 bpd bzw. 307.000 bpd ein. Wenn man diese drei unabhängigen Einschätzungen mittelt, kommt man auf ungefähr 772.667 bpd, die aus dem Nahen Osten fehlen, und 348.333 bpd, die aus Russland fehlen.
Das ist zusammen eine Unterdeckung von etwa 1,1 Millionen Barrel pro Tag. 🤯
Zum Einordnen: 1,1 Millionen bpd sind mehr Diesel, als viele ganze Nationen täglich verbrauchen. Das ist kein Rundungsfehler — es ist ein strukturelles Loch in der globalen Lieferkette.
Und die Lage hat sich nur noch weiter verschlechtert. Nachdem Russland ein Ausfuhrverbot für Diesel umgesetzt hat, sind die Lieferungen im Jahresvergleich über Juli und August um durchschnittlich 615.000 Barrel pro Tag eingebrochen. Das ist eine dramatische Beschleunigung — kein allmählicher Rückgang. 📉
$DIA
Diesel hält die Welt in Bewegung — Lastwagen, Züge, Schiffe, Bauernhöfe, Fabriken und Notstromnetze sind alle davon abhängig. Wenn die Versorgung in zwei der wichtigsten Exportregionen der Welt so aggressiv gleichzeitig enger wird, schlagen die Effekte bis hin zu Frachtraten und Lebensmittelpreisen durch. 🚚🌾
Die globale Dieselkrise schwebt nicht mehr nur am Horizont. Sie ist da — und sie verschärft sich von Monat zu Monat.
Bitte vergesst nicht, zu liken, zu folgen und zu teilen! 🩸 Vielen Dank ❤️
#BitwiseFilesToListNEARETFOnNYSEArca
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Zwischen März und August 2026 brachen die Diesel-Exporte aus dem Nahen Osten durchschnittlich um 835.000 Barrel pro Tag ein — im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2025, basierend auf Vortexa-Tracking. Das allein wäre schon ein harter Schlag. Doch das passierte nicht im luftleeren Raum.
Auch Russlands Diesel-Exporte gingen im selben Zeitraum deutlich zurück — um 377.000 Barrel pro Tag, laut Vortexa. ⚠️
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Kpler beziffert den Rückgang im Nahen Osten auf 750.000 bpd und in Russland auf 361.000 bpd. Energy Aspects schätzt 733.000 bpd bzw. 307.000 bpd ein. Wenn man diese drei unabhängigen Einschätzungen mittelt, kommt man auf ungefähr 772.667 bpd, die aus dem Nahen Osten fehlen, und 348.333 bpd, die aus Russland fehlen.
Das ist zusammen eine Unterdeckung von etwa 1,1 Millionen Barrel pro Tag. 🤯
Zum Einordnen: 1,1 Millionen bpd sind mehr Diesel, als viele ganze Nationen täglich verbrauchen. Das ist kein Rundungsfehler — es ist ein strukturelles Loch in der globalen Lieferkette.
Und die Lage hat sich nur noch weiter verschlechtert. Nachdem Russland ein Ausfuhrverbot für Diesel umgesetzt hat, sind die Lieferungen im Jahresvergleich über Juli und August um durchschnittlich 615.000 Barrel pro Tag eingebrochen. Das ist eine dramatische Beschleunigung — kein allmählicher Rückgang. 📉
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Diesel hält die Welt in Bewegung — Lastwagen, Züge, Schiffe, Bauernhöfe, Fabriken und Notstromnetze sind alle davon abhängig. Wenn die Versorgung in zwei der wichtigsten Exportregionen der Welt so aggressiv gleichzeitig enger wird, schlagen die Effekte bis hin zu Frachtraten und Lebensmittelpreisen durch. 🚚🌾
Die globale Dieselkrise schwebt nicht mehr nur am Horizont. Sie ist da — und sie verschärft sich von Monat zu Monat.
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