Peru setzt weiter auf China.
Ein Jahr, nachdem der 3,5-Milliarden-Dollar-Chancay-Megahafen – ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Cosco Shipping und Perus Volcan – nördlich von Lima eröffnet wurde, wirbt die Regierung offen um weiteres chinesisches Kapital für Bergbau und Energie.
Gonzalo Talavera, der Geschäftsträger Perus in Peking, und Botschafter Carlos Vasquez sagten diese Woche beide, dass Peru über das reine Versenden von Rohkupfer nach China hinausgehen will. Das Land sucht Investitionen in Infrastruktur, saubere Energie und wertschöpfende Fertigung wie die Batterieproduktion.
Und China ist bereits tief eingebettet.
Chinesische Unternehmen kontrollieren die größten Kupfer-Ressourcen Perus. MMG, das im Besitz von China Minmetals ist, betreibt Las Bambas. Chinalco führt Toromocho. Zusammen wuchs ihre Produktion seit 2014 um 754 % – fast zehnmal so schnell wie der Rest der Kupferindustrie in Peru. Peru produziert heute etwa 2,8 Millionen Tonnen Kupfer pro Jahr, gegenüber 1,37 Millionen Tonnen im Jahr 2014.
Neues Geld kommt weiterhin:
- *Zijin Mining* hat gerade eine 1,5 Milliarden US-Dollar teure Erweiterung seiner Kupfer- und Goldmine La Arena angekündigt und damit die Lebensdauer um 19 Jahre verlängert.
- *Zoomlion*, der chinesische Schwermaschinenkonzern, begann Anfang 2026 in Peru mit dem Verkauf von Bergbaulkw und rechnet in diesem Jahr mit dem Absatz von 40 85-Tonnen-Lkw, während 100-Tonnen-Hybrid-Lkw bereits im Testbetrieb sind. Der Umsatz in Peru ist im Vergleich zum Gesamtjahr 2025 um 168 % gestiegen, und das Unternehmen möchte Peru als sein regionales Zentrum für den Bergbau etablieren.
- Im April vergab Peru das neue Hafenterminal von San Juan de Marcona – entscheidend für Exporte von Eisenerz und Kupfer – an chinesisch unterstützte Investoren.
Warum jetzt? Chancay hat das Modell bewiesen. Im ersten vollen Jahr 2025 wurden im Hafen 270.000 TEU und 1,36 Millionen Tonnen Fracht abgefertigt – besser als erwartet – und die Transitzeiten zwischen Asien und Südamerika um 10 bis 12 Tage verkürzt. Etwa 40 % der Fracht kommen inzwischen aus Chile, Kolumbien und Ecuador – das macht den Hafen zu einem regionalen Drehkreuz.
Peru hat laut seinem eigenen Nationalplan eine Infrastruktur-Lücke von 110 Milliarden US-Dollar, und China führt weltweit bei genau dem, was Peru braucht: Bahn, Häfen, Solar und Netzausbau- bzw. Grid-Technologie. Die kumulierten chinesischen Bergbau-FDI in Peru von 2000 bis 2024 erreichten bereits 20,1 Milliarden US-Dollar, den höchsten Wert in ganz Lateinamerika.
Die Regierung macht das Angebot mit einem neuen Rahmen für Sonderwirtschaftszonen attraktiver: Dabei geht es um Steueranreize für Investoren, die beim Aufbau lokaler Verarbeitung helfen – nicht nur beim Abbau.
Peru besteht darauf, dass es seine „strategische Autonomie“ zwischen den USA und China wahrt. US-Firmen wie Newmont, Freeport-McMoRan und Southern Copper, die Projekte wie Tia Maria und Michiquillay im Volumen von 10,3 Milliarden US-Dollar plant, bleiben wichtige Akteure. Doch der Schwung ist derzeit eindeutig nach Osten gerichtet.
„Wir würden gerne in eine neue Phase unserer wirtschaftlich-bi-lateralen Beziehungen eintreten – mit dem Schwerpunkt auf dem Aufbau des verarbeitenden Gewerbes, mit einem Beitrag aus China“, sagte Vasquez.
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