Der US-Energieminister Chris Wright forderte Ölkonzerne auf, sich auf mögliche Beschränkungen beim Dieselexport vorzubereiten, während die internen Beratungen innerhalb der Trump-Regierung an Intensität gewannen. Laut Sina Finance übermittelte Wright die Botschaft am Dienstagabend telefonisch, nur wenige Stunden nachdem US-Präsident Donald Trump gesagt hatte, er habe Beamte dazu gedrängt, über eine Einschränkung von Dieselexporten nachzudenken.

Die Debatte ging am Mittwoch weiter, doch es war noch keine endgültige Entscheidung getroffen worden. Trumps wichtigste Berater waren uneins, während Öl-Manager dem Weißen Haus warnten, dass jedes Verbot die globalen Preise letztlich nach oben treiben würde.

Wright sagte später, dass eine freiwillige Lösung in Erwägung gezogen werde und dass die Regierung der Industrie weiterhin helfen wolle, die Dieselversorgung zu erhöhen, ohne ein Verbot aufzuerlegen. Er sagte, das Ziel sei, mit der Industrie zusammenzuarbeiten, um die US-Dieselversorgung zu steigern und Preisdruck einzudämmen. Später ergänzte er, dass ein vollständiges Verbot von Dieselexporten nicht in Betracht gezogen werde.

Ein Mitarbeiter des Weißen Hauses wies einen Bericht von Politico zurück, wonach die Regierung an einem 90-tägigen Verbot von Dieselexporten arbeite. Das sei Fake News. Laut Sina Finance hätten Regierungsvertreter außerdem einige Branchenbeteiligte kontaktiert, um die Spekulationen herunterzuspielen.

Morgan Stanley erklärte, US-Fahrer sollten sich auf höhere Benzinpreise einstellen, falls die Trump-Regierung Dieselexporte verbietet. Die Bank warnte, dass eine solche Beschränkung erhebliche Auswirkungen hätte.

Analysten um Martijn Rats erklärten in einem Bericht vom 23. September, dass ein Verbot von Dieselexporten die beabsichtigte Wirkung ins Gegenteil verkehren könnte, wenn US-Raffinerien die Auslastung senkten und dadurch die Benzinpreise in die Höhe trieben. Sie sagten, dass die US-Dieselpreise fallen würden, während die Preise im Ausland steigen würden; als am stärksten betroffenes Gebiet wurde Europa angesehen.

Goldman Sachs vertrat eine ähnliche Auffassung. Daan Struyven, Co-Leiter des globalen Rohstoff-Research, sagte, ein US-Verbot von Dieselexporten würde in kurzer Zeit die Lager im Inland füllen, Dieselpreise unter Druck setzen und schließlich die Benzinversorgung verringern, während gleichzeitig die Einzelhandelspreise für Benzin an der Zapfsäule steigen würden.