Aktuelle Schiffsverfolgungs- und Satellitendaten zeigen, dass Saudi-Arabien die Ölbeladung am Rohölterminal Al Muajjiz in Yanbu an der Rotmeer-Küste wieder aufgenommen hat. Laut Sina Finance bedeutet dies, dass die Lieferkette für Rotmeer-Rohölexporte Saudi-Arabiens begonnen hat, sich wieder zu öffnen, nachdem die Ost-West-Pipeline wieder in Betrieb gegangen ist.

Al Muajjiz ist eine der wichtigsten Rohölverladestationen von Yanbu und der wichtigste Exportausgang, nachdem das Öl über die Ost-West-Pipeline an die Rotmeer-Küste transportiert wurde. Nachdem die Pipeline angegriffen und abgeschaltet worden war, ging die Rohölbeladung in Yanbu stark zurück, und Saudi-Arabien verlagerte vorübergehend mehr Exporte zurück auf Terminals an der Persischen-Golf-Küste.

Schiffsverfolgungsdaten zeigen, dass der saudiarabische ULTRA-Großtank­er AMAD derzeit als Ziel „YANBU INDUSTRIAL“ anzeigt. Das Schiff hat eine Tragfähigkeit von etwa 298.700 Tonnen und ist ein VLCC.

Neueste Informationen zeigen außerdem, dass die Rohölladeaktivität wieder am Terminal Al Muajjiz aufgetaucht ist. Im Vergleich dazu zeigten Satellitenbilder vom 16. September, dass an der Haupt-Ladebucht des Terminals kein VLCC angelegt war, obwohl dort normalerweise gleichzeitig mehrere große Tanker abgefertigt werden können.

Saudi-Arabien hat die bereits wieder den Ost-West-Pipeline in Betrieb genommen, die seine östlichen Förderregionen mit Yanbu verbindet. Die Pipeline läuft weiterhin auf einem niedrigeren Durchsatzniveau, und die Reparaturarbeiten werden fortgesetzt. Die Leitung ist etwa 1.200 Kilometer lang und hat eine maximale Auslegungskapazität von etwa 7 Millionen Barrel pro Tag.

Während Störungen des Verkehrs durch die Straße von Hormus nutzte Saudi-Arabien die Pipeline zeitweise, um rund 4 Millionen Barrel Rohöl pro Tag nach Yanbu zu transportieren – entsprechend etwa 4% der globalen Öllieferungen. Um den 11. September herum trafen Drohnenangriffe einige Pumpstationen der Pipeline, woraufhin der Betrieb eingestellt wurde und auch das Laden von Rohöl in Yanbu unterbrochen wurde.

Saudi-Arabien begann später, einige Mengen wiederherzustellen, indem es beschädigte Anlagen umging, und plant, den Pipeline-Durchsatz schrittweise zu erhöhen. Frühere Informationen zeigten, dass mindestens eine in Yanbu geladene Ladung für China geplant war.

Während der Stillstandszeit der Pipeline hat Saudi-Arabien die Beladung an Terminals an der Küste des Persischen Golfs deutlich erhöht und mehr Rohöl über die Straße von Hormus zurückgeschickt. In einem der letzten Wochenenden wurden an saudischen Exportterminals am Persischen Golf sieben VLCCs mit Rohöl beladen, mit einer kombinierten Kapazität von etwa 14 Millionen Barrel.

Nachdem das Laden in Yanbu wieder aufgenommen wurde, kann Saudi-Arabien einen Teil seiner Exporte erneut in Richtung des Roten Meeres umlenken. Der strategische Wert der Ost-West-Pipeline und von Yanbu besteht darin, dass Rohöl aus den östlichen Ölfeldern Saudi-Arabiens das Arabische Festland überqueren und direkt aus dem Roten Meer exportiert werden kann, wodurch die Straße von Hormus umgangen wird. Allerdings ist die Pipeline noch nicht auf ihren früheren Durchsatz von etwa 4 Millionen Barrel pro Tag zurückgekehrt, und vollständige Reparaturen könnten noch mehrere Wochen dauern.