Die Störungen in der Schifffahrt über das Schwarze Meer verschlimmern sich und verursachen wachsende wirtschaftliche Verluste sowie Gefahren für die Ernährungssicherheit in verwundbaren Ländern. Laut Sina Finance sagten Anleiheinvestoren, dass die Risiken für die Lebensmittellieferungen nicht vollständig eingepreist seien, während die Märkte stärker auf die Kosten für Energie und andere Rohstoffe achten.

Tue Vuong, CEO von Golden Wheat in Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, er habe vier Schiffe mit Weizen aus fruchtbarem Land rund um das Schwarze Meer bestellt, was etwa einem Fünftel des jährlichen Bedarfs seiner vietnamesischen Mehlmühle entspricht. Später habe man ihm mitgeteilt, dass der Weizen nicht verladen werden könne, nachdem Russlands Krieg gegen die Ukraine in diesem Sommer eskaliert sei.

Lieferanten boten bulgarischen Weizen an, um zwei der Lieferungen zu ersetzen, doch Vuong sagte, er habe in den folgenden Wochen dringend nach weiteren Quellen gesucht, weil die Versorgungslücke klaffte. Er sagte, das Unternehmen sei zu stark von der Krise am Schwarzen Meer abhängig.

Seit Juli ist die Getreideversorgung massiv gestört, weil Russland und die Ukraine ihre Angriffe auf die jeweils andere Seite intensiviert und dabei die Häfen, Getreidesilos und Schiffe des Nachschubs getroffen haben. Die Eskalation hat zudem die russische Energieinfrastruktur beeinträchtigt und die Preise für Dieselkraftstoff auf neue Rekordwerte getrieben.

Ägypten, der größte Weizenimporteur der Welt, hat sich seit etwa einem Monat um keinen Erhalt von Getreide aus der Schwarzmeerregion bemüht. Die Weizenpreise sind auf ein Dreijahreshoch gestiegen, und es gibt kaum Anzeichen dafür, dass der 2022 vermittelte Türkei-Deal, der eine Seeroute für blockiertes ukrainisches Getreide eröffnete, wieder in Kraft tritt.