🚨 Die iranischen Ölexporte wurden auf Null gesetzt – aber nach zwei Monaten über die Straße von Hormus hinaus sind es immer noch über 1 Milliarde Barrel. Was mich aber am meisten interessiert: Wer hat diese 1 Milliarde Barrel übernommen?
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Das US-Zentralkommando teilte am 19. September mit, dass die US-Streitkräfte dabei geholfen hätten, mehr als 1 Milliarde Barrel Rohöl durch die Straße von Hormus zu unterstützen. Gleichzeitig sagte der Kommandeur, Adm. Brad Cooper, dass die iranischen Exporte auf 0 Barrel stünden – als Begründung für die US-Sanktionen. Der Haupt-Schifffahrtskanal sei geräumt und entminet; in den vergangenen zwei Wochen lag das Volumen von Öl-/Gas- und Frachtern über dem höchsten Niveau seit Beginn des Krieges – für 6 Monate🛢
Zuerst die erste Ebene: Der Verkehr ist zurückgekehrt, aber nicht auf das frühere Niveau. Vor dem Krieg müssten etwa ein Fünftel des global gehandelten Rohöls und Erdgases durch diese Passage. Beobachter sagen: Die Schifffahrt ist aktuell immer noch deutlich niedriger als vor dem Krieg.
Dann die zweite Ebene: Auf der iranischen Seite wird wirklich Blut verloren. TankerTrackers schätzt, dass die iranische Rohölproduktion inzwischen auf etwa nur noch so viel gesunken ist, wie für den inländischen Verbrauch und die Raffination reicht – es gibt keine überschüssigen Bestände, die man stapeln könnte. Reuters zufolge sei nach der Sperr-Neustarts ab Mitte Juli der Export iranischen Rohöls gestoppt.
Die dritte Ebene ist die Geldroute. Im April sanktionierte das US-Finanzministerium Hengli Petrochemical sowie rund 40 Reedereien und Schiffe. Im Juli setzte man außerdem mehr als 50 Einzelpersonen, Unternehmen und Schiffe aus dem Schifffahrtsnetzwerk von Mohammad Hossein Shamkhani auf die Liste. Im August startete Operation Economic Outcast. Bis zum 10. September gewährte Teheran dann ausnahmsweise ausländischen Schiffen vorübergehend eine 10-prozentige Ermäßigung der Zuschläge auf die Fracht – nur um Schiffe zu halten⚓
Natürlich gibt es auch Stimmen, die sagen: Sperre hin, Sperre her – der Ölpreis sei nicht entglitten. Das zeige, dass der Markt bereits vorbereitet gewesen sei. Damit stimme ich nur zur Hälfte zu. Denn der Markt hat sich darauf vorbereitet, Umleitungen um den Iran herum zu fahren – nicht eine Route, bei der der Iran weiterhin verkauft. Diese beiden Dinge haben eine komplett andere Bedeutung für die Preisbildung.
Das wirklich zu beobachtende ist nicht, wie viele Barrel der Iran weniger verkauft, sondern: In den 1 Milliarden Barrel – wer setzt sich anstelle davon mit an den Tisch. Die einen sagen, es sei nur eine kurzfristige Umleitung, die anderen sagen, dass die Sitzordnung im Ölhandel gerade neu verteilt wird. Auf welcher Seite stehst du👀
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Das US-Zentralkommando teilte am 19. September mit, dass die US-Streitkräfte dabei geholfen hätten, mehr als 1 Milliarde Barrel Rohöl durch die Straße von Hormus zu unterstützen. Gleichzeitig sagte der Kommandeur, Adm. Brad Cooper, dass die iranischen Exporte auf 0 Barrel stünden – als Begründung für die US-Sanktionen. Der Haupt-Schifffahrtskanal sei geräumt und entminet; in den vergangenen zwei Wochen lag das Volumen von Öl-/Gas- und Frachtern über dem höchsten Niveau seit Beginn des Krieges – für 6 Monate🛢
Zuerst die erste Ebene: Der Verkehr ist zurückgekehrt, aber nicht auf das frühere Niveau. Vor dem Krieg müssten etwa ein Fünftel des global gehandelten Rohöls und Erdgases durch diese Passage. Beobachter sagen: Die Schifffahrt ist aktuell immer noch deutlich niedriger als vor dem Krieg.
Dann die zweite Ebene: Auf der iranischen Seite wird wirklich Blut verloren. TankerTrackers schätzt, dass die iranische Rohölproduktion inzwischen auf etwa nur noch so viel gesunken ist, wie für den inländischen Verbrauch und die Raffination reicht – es gibt keine überschüssigen Bestände, die man stapeln könnte. Reuters zufolge sei nach der Sperr-Neustarts ab Mitte Juli der Export iranischen Rohöls gestoppt.
Die dritte Ebene ist die Geldroute. Im April sanktionierte das US-Finanzministerium Hengli Petrochemical sowie rund 40 Reedereien und Schiffe. Im Juli setzte man außerdem mehr als 50 Einzelpersonen, Unternehmen und Schiffe aus dem Schifffahrtsnetzwerk von Mohammad Hossein Shamkhani auf die Liste. Im August startete Operation Economic Outcast. Bis zum 10. September gewährte Teheran dann ausnahmsweise ausländischen Schiffen vorübergehend eine 10-prozentige Ermäßigung der Zuschläge auf die Fracht – nur um Schiffe zu halten⚓
Natürlich gibt es auch Stimmen, die sagen: Sperre hin, Sperre her – der Ölpreis sei nicht entglitten. Das zeige, dass der Markt bereits vorbereitet gewesen sei. Damit stimme ich nur zur Hälfte zu. Denn der Markt hat sich darauf vorbereitet, Umleitungen um den Iran herum zu fahren – nicht eine Route, bei der der Iran weiterhin verkauft. Diese beiden Dinge haben eine komplett andere Bedeutung für die Preisbildung.
Das wirklich zu beobachtende ist nicht, wie viele Barrel der Iran weniger verkauft, sondern: In den 1 Milliarden Barrel – wer setzt sich anstelle davon mit an den Tisch. Die einen sagen, es sei nur eine kurzfristige Umleitung, die anderen sagen, dass die Sitzordnung im Ölhandel gerade neu verteilt wird. Auf welcher Seite stehst du👀
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