BESCHAFFUNG EINES FLUGZEUGTRÄGERS
Der Prozess ist in zwei Hauptstränge unterteilt und läuft wie folgt ab
1. Verbindung über Kabel und Schläuche (CONREP)
Für die Übertragung großer Flüssigkeitsmengen und schwerer Lasten fahren der Flugzeugträger und ein Tank-/Logistikschiff dicht nebeneinander. (meistens in einem Abstand von etwa 40 bis 60 Metern). Ständige Bewegung: Kurioserweise halten die Schiffe nicht an. Sie führen den Transfer durch, während sie sich mit gleichbleibender Geschwindigkeit bewegen (meistens etwa 12 bis 16 Knoten), da die Schiffe in Bewegung viel stabiler sind als im Stillstand auf See.
Kraftstoffleitungen: Hochfeste Stahllitzen werden zwischen den Schiffen ausgebracht, um die schweren Kraftstoffschläuche zu tragen. Über sie werden Tausende Liter Flugkraftstoff übertragen (meistens der Typ JP-5).
Lasten per Kabel: Trocken- und Tiefkühlkost, Munition, Medikamente und Ersatzteile werden auf Paletten gelegt und gleitend über diese gleichen aufgehängten Kabel transferiert. Eine einzige komplette Operation dieser Art kann mehr als 24 Stunden dauern.
2. Vertikale Nachversorgung (VERTREP)
Wenn die Übertragung kleinere, dringende Gegenstände oder Korrespondenz betrifft, erfolgt die Operation aus der Luft.
Einsatz von Hubschraubern: Fracht-Hubschrauber starten vom Versorgungsschiff und transportieren die Netzgestelle mit Paletten direkt zur Landebahn (Piste) des Flugzeugträgers im Verband. Es ist eine schnellere Methode, aber sie ist durch das Gewicht begrenzt, das das Flugzeug tragen kann.
$B2 $BTC
Der Prozess ist in zwei Hauptstränge unterteilt und läuft wie folgt ab
1. Verbindung über Kabel und Schläuche (CONREP)
Für die Übertragung großer Flüssigkeitsmengen und schwerer Lasten fahren der Flugzeugträger und ein Tank-/Logistikschiff dicht nebeneinander. (meistens in einem Abstand von etwa 40 bis 60 Metern). Ständige Bewegung: Kurioserweise halten die Schiffe nicht an. Sie führen den Transfer durch, während sie sich mit gleichbleibender Geschwindigkeit bewegen (meistens etwa 12 bis 16 Knoten), da die Schiffe in Bewegung viel stabiler sind als im Stillstand auf See.
Kraftstoffleitungen: Hochfeste Stahllitzen werden zwischen den Schiffen ausgebracht, um die schweren Kraftstoffschläuche zu tragen. Über sie werden Tausende Liter Flugkraftstoff übertragen (meistens der Typ JP-5).
Lasten per Kabel: Trocken- und Tiefkühlkost, Munition, Medikamente und Ersatzteile werden auf Paletten gelegt und gleitend über diese gleichen aufgehängten Kabel transferiert. Eine einzige komplette Operation dieser Art kann mehr als 24 Stunden dauern.
2. Vertikale Nachversorgung (VERTREP)
Wenn die Übertragung kleinere, dringende Gegenstände oder Korrespondenz betrifft, erfolgt die Operation aus der Luft.
Einsatz von Hubschraubern: Fracht-Hubschrauber starten vom Versorgungsschiff und transportieren die Netzgestelle mit Paletten direkt zur Landebahn (Piste) des Flugzeugträgers im Verband. Es ist eine schnellere Methode, aber sie ist durch das Gewicht begrenzt, das das Flugzeug tragen kann.
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