【Globale Dieselpreise erreichen einen historischen Höchststand, aber die Raffineriekapazitäten können nicht mithalten🛢️】
#沙特原油产量创1990年来新低
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Die globalen Dieselpreise haben bereits einen historischen Höchststand erreicht. Auf der dieswöchigen Branchenkonferenz in Singapur sagten Händler, dass das Schlimmste noch nicht erreicht sei.
Die Dieselbestände in Europa und Asien liegen beide auf niedrigem Niveau – ein seltenes Signal.
Zuerst eine Zahlengrundlage. Durch die Straße von Hormus werden täglich etwa 10 Millionen Barrel Öl ausgeführt. Davon sind nur 1 Million Barrel Diesel, Benzin und andere fertige Produkte.
Das heißt: Von zehn Ladungen sind neun immer noch Rohöl. Die Raffinerien können nicht genug verarbeiten, daher werden die Lagerbestände nur Tag für Tag aufgezehrt. Der Diesel-Crack-Spread ist bereits in Richtung 100 US-Dollar gestiegen.
Der CEO von Vitol sagt, der globale Kraftstoffmarkt sei eng und zugleich nicht flexibel – und das stimmt.
Was wirklich zu beobachten ist, ist diese Kette: Diesel wird teuer – also wird auch der Transport teuer. Transport wird teuer – dann müssen sich die Preisschilder für sämtliche Waren im Supermarkt nachziehen.
Das ist das eigentliche Problem. Wenn der Ölpreis die Inflation abstützt, kann die US-Notenbank Fed nicht einfach locker lassen. Sobald die Zinssenkungs-Erwartungen nachlassen, wird die Risikobereitschaft der Gelder sofort kleiner.
Für Krypto ist das keine Nachricht von weit weg. Ölpreis und Inflation entscheiden unmittelbar darüber, ob Kapital bereit ist, Risiken einzugehen. Der Bitcoin steckt derzeit bei rund 79.000 – genau diese Logik zeigt sich hier live.
Was meinst du: Kommt diese Runde der Dieselpreiserhöhungen nur durch kurzfristige Angebotsstörungen, oder ist es der Beginn einer neuen Inflationsrunde? Schreib es in den Kommentaren.
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Die globalen Dieselpreise haben bereits einen historischen Höchststand erreicht. Auf der dieswöchigen Branchenkonferenz in Singapur sagten Händler, dass das Schlimmste noch nicht erreicht sei.
Die Dieselbestände in Europa und Asien liegen beide auf niedrigem Niveau – ein seltenes Signal.
Zuerst eine Zahlengrundlage. Durch die Straße von Hormus werden täglich etwa 10 Millionen Barrel Öl ausgeführt. Davon sind nur 1 Million Barrel Diesel, Benzin und andere fertige Produkte.
Das heißt: Von zehn Ladungen sind neun immer noch Rohöl. Die Raffinerien können nicht genug verarbeiten, daher werden die Lagerbestände nur Tag für Tag aufgezehrt. Der Diesel-Crack-Spread ist bereits in Richtung 100 US-Dollar gestiegen.
Der CEO von Vitol sagt, der globale Kraftstoffmarkt sei eng und zugleich nicht flexibel – und das stimmt.
Was wirklich zu beobachten ist, ist diese Kette: Diesel wird teuer – also wird auch der Transport teuer. Transport wird teuer – dann müssen sich die Preisschilder für sämtliche Waren im Supermarkt nachziehen.
Das ist das eigentliche Problem. Wenn der Ölpreis die Inflation abstützt, kann die US-Notenbank Fed nicht einfach locker lassen. Sobald die Zinssenkungs-Erwartungen nachlassen, wird die Risikobereitschaft der Gelder sofort kleiner.
Für Krypto ist das keine Nachricht von weit weg. Ölpreis und Inflation entscheiden unmittelbar darüber, ob Kapital bereit ist, Risiken einzugehen. Der Bitcoin steckt derzeit bei rund 79.000 – genau diese Logik zeigt sich hier live.
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