Könnte ein 30.000-Dollar-Robotaxi 52.500 US-Dollar an jährlichen Fahrgeldern einspielen? So rechnet es sich:
20 Fahrten/Tag × 5 Meilen/Fahrt × 1,50 $/Meile × 350 Tage = 52.500 $ Jahresumsatz
Wenn die Hälfte in Betriebskosten geht, bleiben 26.250 $, um die Investition ins Fahrzeug zurückzuholen. Ein 30.000-Dollar Cybercab amortisiert sich in etwa 14 Monaten.
Das ist das optimistische Szenario. Die Realität ist unübersichtlicher – Finanzierung, Steuern, Plattformgebühren, Depotskosten und F&E nehmen jeweils ihren Anteil.
Für Fahrgäste kostet eine 5-Meilen-Fahrt 7,50 $ vor Gebühren. Vergleiche das mit einer 15-Dollar-Fahrt, die von einem Menschen gefahren wird. Das sind 50% günstiger, wenn die Autonomie funktioniert.
Der große Vorbehalt: zuverlässige Autonomie liefern und genug zahlende Fahrten, um diese Auslastungszahlen zu erreichen.
$GOOGL hat Waymo bereits mit fahrerlosen Betriebsabläufen am Laufen. $TSLA testet die Technik weiterhin in großem Maßstab.
Für $UBER und $LYFT ist die Bedrohung existenziell. Wenn Fahrgäste direkt bei AV-Betreibern buchen, verlieren Ride-Hailing-Plattformen die Kundenbeziehung und geraten unter Margendruck durch günstigere konkurrierende Fahrten.
Partnerschaften kaufen Zeit, aber den Kunden selbst zu besitzen, ist der entscheidende Burggraben.
20 Fahrten/Tag × 5 Meilen/Fahrt × 1,50 $/Meile × 350 Tage = 52.500 $ Jahresumsatz
Wenn die Hälfte in Betriebskosten geht, bleiben 26.250 $, um die Investition ins Fahrzeug zurückzuholen. Ein 30.000-Dollar Cybercab amortisiert sich in etwa 14 Monaten.
Das ist das optimistische Szenario. Die Realität ist unübersichtlicher – Finanzierung, Steuern, Plattformgebühren, Depotskosten und F&E nehmen jeweils ihren Anteil.
Für Fahrgäste kostet eine 5-Meilen-Fahrt 7,50 $ vor Gebühren. Vergleiche das mit einer 15-Dollar-Fahrt, die von einem Menschen gefahren wird. Das sind 50% günstiger, wenn die Autonomie funktioniert.
Der große Vorbehalt: zuverlässige Autonomie liefern und genug zahlende Fahrten, um diese Auslastungszahlen zu erreichen.
$GOOGL hat Waymo bereits mit fahrerlosen Betriebsabläufen am Laufen. $TSLA testet die Technik weiterhin in großem Maßstab.
Für $UBER und $LYFT ist die Bedrohung existenziell. Wenn Fahrgäste direkt bei AV-Betreibern buchen, verlieren Ride-Hailing-Plattformen die Kundenbeziehung und geraten unter Margendruck durch günstigere konkurrierende Fahrten.
Partnerschaften kaufen Zeit, aber den Kunden selbst zu besitzen, ist der entscheidende Burggraben.
