$TSLA 384 fiel bei 353 bis auf den Boden und kam dann wieder auf 364 zurück—diese gesamte Korrektur wurde durch das NHTSA-Schreiben mit einer Untersuchung ausgelöst.
Aber Cybercab nimmt wirklich Geld ein: 45 Fahrzeuge fahren in Austin, die Kosten pro Meile liegen bei 0,2 US-Dollar—nur ein Zehntel von Uber. Die Kosten pro Fahrzeug liegen bei nur 23.000 US-Dollar, da wird selbst Waymo nervös.
Die Auslieferungen von 480.000 Fahrzeugen lagen 25% über dem Vorjahr, besser als erwartet. Optimus hat gerade erst 5.000 Einheiten für den ersten Auftrag ausgeliefert, Analysten erwarten im Schnitt 390–402; Goldman ist sogar optimistisch und sieht 500.
Alles nur, weil die Aufsicht einmal nachgefragt hat: „Ist die Zertifizierung und Compliance bei euch wirklich in Ordnung?“—und die Aktie hat dadurch einen richtigen Graben bekommen. Die Regeln setzt es ja selbst; wenn die Prüfung durch ist, geht es höchstwahrscheinlich weiter.
„Während andere darüber forschen, ob ein Lenkrad überhaupt verbaut werden sollte, rechnet Tesla bereits aus, wie viel pro Meile verdient wird.“ Diese Korrektur ist kein Risiko, sondern eine Tür für die, die noch nicht eingestiegen sind.
Risikohinweis: Gewinn unter Druck + Bewertung zu hoch + Ausschluss des China-Markts—nicht überstürmt in die Position, Rücksetzer in Tranchen abarbeiten.
Aber Cybercab nimmt wirklich Geld ein: 45 Fahrzeuge fahren in Austin, die Kosten pro Meile liegen bei 0,2 US-Dollar—nur ein Zehntel von Uber. Die Kosten pro Fahrzeug liegen bei nur 23.000 US-Dollar, da wird selbst Waymo nervös.
Die Auslieferungen von 480.000 Fahrzeugen lagen 25% über dem Vorjahr, besser als erwartet. Optimus hat gerade erst 5.000 Einheiten für den ersten Auftrag ausgeliefert, Analysten erwarten im Schnitt 390–402; Goldman ist sogar optimistisch und sieht 500.
Alles nur, weil die Aufsicht einmal nachgefragt hat: „Ist die Zertifizierung und Compliance bei euch wirklich in Ordnung?“—und die Aktie hat dadurch einen richtigen Graben bekommen. Die Regeln setzt es ja selbst; wenn die Prüfung durch ist, geht es höchstwahrscheinlich weiter.
„Während andere darüber forschen, ob ein Lenkrad überhaupt verbaut werden sollte, rechnet Tesla bereits aus, wie viel pro Meile verdient wird.“ Diese Korrektur ist kein Risiko, sondern eine Tür für die, die noch nicht eingestiegen sind.
Risikohinweis: Gewinn unter Druck + Bewertung zu hoch + Ausschluss des China-Markts—nicht überstürmt in die Position, Rücksetzer in Tranchen abarbeiten.
