TSLA fordert ganz normale Menschen auf, die Autos zu kaufen, und nennt es eine Revolution.
Lies den Cybercab-Plan noch einmal. Tesla verkauft dir das Fahrzeug. Tesla lizenziert dir die Software. Tesla nimmt wahrscheinlich einen Anteil an jeder Fahrt ein. Und du kümmerst dich um den Kredit, die Versicherung, das Putzen, das Laden, die Reparaturen, das Parken – und jeden Tag darum, dass das Auto untätig herumsteht.
Das ist kein Robotaxi-Netzwerk. Das ist ein Franchise.
Und es ist wirklich genial – für Tesla. Sie kassieren beim Verkauf, bei der Software und bei der Fahrt, mit nahezu keinem Kapitalrisiko. Irgendjemand anderes muss herausfinden, ob die Zahlen aufgehen.
Alle sind begeistert von 0,25 $ pro Meile. Niemand fragt, ob derjenige, der das Auto bezahlt hat, bei diesem Preis überhaupt etwas verdient.
Es lohnt sich auch zu erwähnen: 0,25 $ ist eine ARK-Schätzung. Kein Fahrpreis, den Tesla bislang tatsächlich in großem Maßstab berechnet hat. Und im Moment sind die Fahrten in Austin günstiger als bei Uber, aber du wartest länger – das heißt, es ist noch nicht wirklich dasselbe Produkt.
Schau dir die Grafik an. Diese Geschichte ist schon mehrfach gelaufen und wieder verblasst. Jedes Mal blieb die Einführung eine Folie in einer Präsentation. Der Unterschied jetzt ist, dass es tatsächlich ein Anmeldeformular für gewerbliche Betreiber gibt.
Das ist real. Aber ein Formular ist noch keine Flotte.
Das, was ich sehen müsste, bevor ich irgendetwas davon glauben würde: ein unabhängiger Betreiber, der veröffentlicht, was er tatsächlich verdient hat. Umsatz, Kosten, Auslastung – alles. Bis das jemand tut, ist das ein sehr gutes Geschäft für die TSLA-Aktionäre und ein noch nicht bewiesenes für alle anderen.
Lies den Cybercab-Plan noch einmal. Tesla verkauft dir das Fahrzeug. Tesla lizenziert dir die Software. Tesla nimmt wahrscheinlich einen Anteil an jeder Fahrt ein. Und du kümmerst dich um den Kredit, die Versicherung, das Putzen, das Laden, die Reparaturen, das Parken – und jeden Tag darum, dass das Auto untätig herumsteht.
Das ist kein Robotaxi-Netzwerk. Das ist ein Franchise.
Und es ist wirklich genial – für Tesla. Sie kassieren beim Verkauf, bei der Software und bei der Fahrt, mit nahezu keinem Kapitalrisiko. Irgendjemand anderes muss herausfinden, ob die Zahlen aufgehen.
Alle sind begeistert von 0,25 $ pro Meile. Niemand fragt, ob derjenige, der das Auto bezahlt hat, bei diesem Preis überhaupt etwas verdient.
Es lohnt sich auch zu erwähnen: 0,25 $ ist eine ARK-Schätzung. Kein Fahrpreis, den Tesla bislang tatsächlich in großem Maßstab berechnet hat. Und im Moment sind die Fahrten in Austin günstiger als bei Uber, aber du wartest länger – das heißt, es ist noch nicht wirklich dasselbe Produkt.
Schau dir die Grafik an. Diese Geschichte ist schon mehrfach gelaufen und wieder verblasst. Jedes Mal blieb die Einführung eine Folie in einer Präsentation. Der Unterschied jetzt ist, dass es tatsächlich ein Anmeldeformular für gewerbliche Betreiber gibt.
Das ist real. Aber ein Formular ist noch keine Flotte.
Das, was ich sehen müsste, bevor ich irgendetwas davon glauben würde: ein unabhängiger Betreiber, der veröffentlicht, was er tatsächlich verdient hat. Umsatz, Kosten, Auslastung – alles. Bis das jemand tut, ist das ein sehr gutes Geschäft für die TSLA-Aktionäre und ein noch nicht bewiesenes für alle anderen.
