Chinas Ministerium für Industrie und Informationstechnologie und die Staatliche Marktaufsichtsbehörde Chinas haben gemeinsam am 7. September eine Mitteilung herausgegeben, um die Art und Weise zu standardisieren, wie Automobilhersteller Lieferanten bezahlen und Zahlungsziele verwalten, wie Jiemian News berichtet. In der Mitteilung heißt es, dass Zahlungsziele ab dem Datum beginnen sollten, an dem ein Lieferant Waren, Projekte oder Dienstleistungen liefert und die Abnahme erfolgt, und dass die Abnahme für Produktionsmaterialien wie Bauteile in der Regel innerhalb von drei Werktagen abgeschlossen sein sollte; für Funktionsbauteile, die Fahrzeug-Installations- und Funktionstests erfordern, innerhalb von fünf Werktagen. Außerdem wird der Einsatz von Barzahlungen empfohlen und es wird gesagt, dass Automobilhersteller Lieferanten nicht dazu zwingen oder indirekt dazu zwingen sollten, statt in bar Bankakzeptanzwechsel, kaufmännische Akzeptanzwechsel oder Lieferkettenwechsel zu akzeptieren. Die Ministerien erklärten, dass die Maßnahme auf Bedenken zurückgeht, wonach übermäßig lange Zahlungsfristen für Lieferanten zusätzlichen Druck erzeugt und die Stabilität der Lieferkette beeinträchtigt haben; im Juni 2025 hatten sich 17 wichtige Automobilhersteller öffentlich dazu verpflichtet, Zahlungsziele innerhalb von 60 Tagen zu halten.

Der Verband der Automobilhersteller Chinas erklärte, dass Zolldaten zeigten, China habe im Juli 2026 1,092 Millionen komplette Fahrzeuge exportiert, ein Plus von 57,5% im Jahresvergleich. Der Exportwert habe 18,98 Milliarden US-Dollar betragen, ein Plus von 60,4%. Von Januar bis Juli beliefen sich die Exporte kompletter Fahrzeuge auf insgesamt 6,399 Millionen Einheiten, ein Plus von 53,7%, mit einem Exportwert von 110,78 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 54,9%. Die Importe fielen im Juli um 12,8% im Jahresvergleich auf 43.000 Fahrzeuge, während der Importwert um 15,5% auf 2,12 Milliarden US-Dollar zurückging. Von Januar bis Juli summierten sich die Importe auf 244.000 Fahrzeuge, ein Rückgang von 10,9%, wobei der Importwert um 18,0% auf 11,56 Milliarden US-Dollar sank.

Der Generalsekretär der China Passenger Car Association, Cui Dongshu, sagte, dass 31 rein elektrische Modelle in der Zeit von Januar bis August 2026 die Preise gesenkt hätten – 33 weniger als ein Jahr zuvor. Er sagte, dass in dem Zeitraum 100 Modelle die Preise gesenkt hätten, 36 weniger als ein Jahr zuvor, und dass die durchschnittliche Preissenkung für New-Energy-Fahrzeuge in Januar bis August 11,5% und im August 17,8% betragen habe. Separat erklärte Hongmeng Zhixing, dass der Aito M6 seit seiner Markteinführung mehr als 50.000 Einheiten ausgeliefert habe, während Tesla sagte, es biete zeitlich begrenzte Bargeldanreize in Höhe von mindestens 5.000 Yuan für Bestandsfahrzeuge des Model 3 und 10.000 Yuan für Bestandsfahrzeuge des Model Y bis zum 30. September 2026. Jaguar Land Rover China sagte, es gebe keinen Plan für eine organisatorische Optimierung in China, trotz Berichten über globale Entlassungen, und Dongfeng Motor teilte mit, dass seine Tochtergesellschaft Shenlong Automobile das eingetragene Kapital von 7 Milliarden Yuan auf 8,818 Milliarden Yuan erhöht habe.