🚢 Schiff zwischen Iran und USA: Von „Angriffseinrichtungen“ zu „Unterbrechung der Versorgung“ – der Ölpreis bleibt jedoch vor der 100-Dollar-Marke stecken

Am 5.–6. September eskaliert der Konflikt: Die Revolutionsgarden des Iran feuern ballistische Raketen auf US-amerikanische Flugzeugträger und Zerstörer ab. Die USA behaupten, man habe erfolgreich ausweichen können, es habe keine Verletzten gegeben; der Iran wiederum sagt, zwei Schiffe seien beschädigt worden und hätten sich zurückgezogen

Daraufhin startet das US-Militär die neue vom Trump genehmigte Politik „Tanker gegen Tanker austauschen“: Es werden 3 iranische Öltanker zerstört – 1 havariertes Schiff in der Nähe der Insel Kharg, 1 Schiff vor dem Hafen Dschask mit verlorener Antriebskraft und 1 Tanker in der Bucht von Oman, der vollständig versenkt wird

Der Iran „verdoppelt die Vergeltung“: Angriffe auf 3 mit den USA verbundenen Schiffe sowie auf 3 Öltanker, die angeblich „ohne Genehmigung“ die Straße von Hormus passieren. Zudem kündigt er an, die Straße zur „Sperrzone“ zu erklären

Daten sind ehrlicher als Parolen: Laut Kpler liegt das durchschnittliche Tagesvolumen der Durchfahrten der Straße in den letzten 10 Tagen bei nur 10 Schiffen (seit Mai der niedrigste Wert). Mindestens drei Tage lang fährt kein einziger Ultra-Large-Tanker aus

Reaktionen am Markt eher gedämpft: Am Montag bricht WTI über 92 US-Dollar ein, Brent liegt bei 96–97 US-Dollar, die Kurssteigerung beträgt rund 1%. Gründe: Der Iran sagt offen, man habe keinen US-Tanker versenkt, „weil man Angst vor Umweltverschmutzung“ hat – und beide Seiten haben eigene Bremslogiken wegen der politischen und existenziellen Zwänge vor den Wahlen Mitte November


Meine Einschätzung: Der Ölpreis pendelt flach zwischen „Angst vor einer Eskalation“ und „Hoffnung auf ein schnelles Ende“. Der eigentliche Zünder ist die konkrete Realität der iranischen „Sperrzone“: Umsetzung bedeutet Absperrung, Versagen bedeutet Verhandlungsmasse
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