Li Auto meldete am 26. August einen Umsatz in der ersten Jahreshälfte von 48,65 Milliarden Yuan sowie einen den Aktionären zurechenbaren Nettoverlust von 3,981 Milliarden Yuan. Laut Jiemian News stiegen die Auslieferungen im August um 32% im Vergleich zum Vorjahr auf 37.679 Fahrzeuge und beendeten damit drei Monate in Folge mit Rückgängen. Das Unternehmen erklärte, dass der Umsatz im zweiten Quartal um 11,7% gegenüber dem ersten Quartal auf 25,667 Milliarden Yuan gestiegen sei, die Bruttomarge auf 11% von 7,9% zurückgekehrt sei und die Automobil-Bruttomarge auf 9,4% verbessert worden sei, obwohl beide weiterhin deutlich unter den Werten des Vorjahres lagen.

Der Artikel führte aus, der Margendruck sei größtenteils durch eine Verschiebung im Absatzmix verursacht worden: Das rein elektrische i6 habe im ersten Halbjahr etwa 60% der gesamten Auslieferungen von Li Auto ausgemacht. Das i6 startet bei 249.800 Yuan und konkurriert in derselben Preisklasse wie Teslas Model Y und Aitos M7. Li Auto sagte zudem, die Einführung der überarbeiteten L9- und L8-Modelle habe die Margen im zweiten Quartal gestützt, während neue hochwertige rein elektrische Modelle einschließlich des MEGA der nächsten Generation und des i9 für einen Rollout im September geplant seien.

Jiemian News berichtete, dass die Gesamt-Bruttomarge von Li Auto im ersten Halbjahr auf 9,5% von 20,3% im Vorjahr gefallen ist und die Automobil-Bruttomarge auf 7,8% von 19,6%. Das Unternehmen teilte mit, dass es 87,5 Milliarden Yuan an Barmitteln als Rücklagen hatte. Außerdem sagte es, dass die internationale Expansion beschleunigt werde: In der dritten Quartalperiode wolle man in die Märkte im Nahen Osten und in Zentralasien eintreten, das i6 in Europa im zweiten Halbjahr auf den Markt bringen und bis Jahresende in Hongkong und Singapur Rechtslenker-Versionen des MEGA einführen.