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Verdammt noch mal – wurde die Straße von Hormus jetzt sogar mit Seeminen versehen?
Das ist wirklich ziemlich aufregend.
Die neuesten Angaben der Islamischen Revolutionsgarden im Iran zufolge
seien zwei Tanker, die versucht hätten, die Straße von Hormus zu durchqueren,
auf eine Mine getroffen.
Anschließend seien sie beschädigt worden, in Brand geraten und gezwungen worden, den Kurs abzubrechen.
Außerdem habe die iranische Seite erklärt,
dass diese Schiffe auf nicht genehmigten Routen unterwegs gewesen seien.
Achtung – hier gibt es eine sehr wichtige Einzelheit:
Das ist die Darstellung der Revolutionsgarden.
Aktuell erkennt die US-Seite diese Version nicht an.
Doch egal, wie man die Sache mit den Minen letztlich einordnet:
Eine Tatsache ist bereits jetzt sehr beunruhigend:
Die Schiffsfrequenz in der Straße von Hormus nimmt immer weiter ab.
Laut Reuters- Daten
passierten am Dienstag nur 4 Frachtschiffe für Massengüter die Straße von Hormus,
im Durchschnitt der vergangenen 10 Tage waren es etwa 13 pro Tag.
Das ist einer der wichtigsten Engpässe für den globalen Energie-Transport.
Früher war es hier so:
Schiff an Schiff, Öl fließt unaufhörlich hinaus.
Und jetzt wird daraus:
Bruder, bist du dir wirklich sicher, dass du diesen Weg nehmen willst? 😂
Noch problematischer ist:
Der Markt hat begonnen, das Risiko von Lieferunterbrechungen neu zu bepreisen.
Brent-Öl stieg zeitweise auf nahezu 97 US-Dollar pro Barrel,
dann fiel es wieder zurück.
Derzeit schwankt es immer noch heftig über 90 US-Dollar.
Wenn die Straße von Hormus weiter blockiert bleibt,
dann hat der Markt vor allem nicht Angst davor,
dass ein oder zwei Tanker in die Luft fliegen.
Sondern davor,
dass bei global täglich Millionen Tonnen Energie-Transport
es zu anhaltenden Unterbrechungen kommt.
Dann ist das nicht einfach nur ein bisschen höhere Ölpreise.
Es würde auch das Inflationsproblem beeinflussen
und damit die Erwartungen an Zinssenkungen der US-Notenbank.
Dann müsste der gesamte Finanzmarkt neu durchrechnen.
Solche Hochrisiko-Investitionen wie im Krypto-Bereich würden als Erstes davon betroffen sein.
Was man also jetzt am ehesten im Blick behalten sollte,
ich nicht ein bestimmter einzelner Tanker,
sondern die Frage,
ob die Straße von Hormus wieder normal für den Schiffsverkehr geöffnet werden kann.
Wenn es nur bei einigen wenigen Einzelfällen bleibt,
kann der Markt das möglicherweise recht schnell verdauen.
Aber wenn es wirklich anfängt,
dass
Tanker nicht mehr fahren,
das Transportvolumen weiter sinkt und
die Rohöllieferungen beeinträchtigt werden,
dann ist das eine ganz andere Größenordnung.
#irgcsaystwotankershitbyminesinhormuz
Verdammt noch mal – wurde die Straße von Hormus jetzt sogar mit Seeminen versehen?
Das ist wirklich ziemlich aufregend.
Die neuesten Angaben der Islamischen Revolutionsgarden im Iran zufolge
seien zwei Tanker, die versucht hätten, die Straße von Hormus zu durchqueren,
auf eine Mine getroffen.
Anschließend seien sie beschädigt worden, in Brand geraten und gezwungen worden, den Kurs abzubrechen.
Außerdem habe die iranische Seite erklärt,
dass diese Schiffe auf nicht genehmigten Routen unterwegs gewesen seien.
Achtung – hier gibt es eine sehr wichtige Einzelheit:
Das ist die Darstellung der Revolutionsgarden.
Aktuell erkennt die US-Seite diese Version nicht an.
Doch egal, wie man die Sache mit den Minen letztlich einordnet:
Eine Tatsache ist bereits jetzt sehr beunruhigend:
Die Schiffsfrequenz in der Straße von Hormus nimmt immer weiter ab.
Laut Reuters- Daten
passierten am Dienstag nur 4 Frachtschiffe für Massengüter die Straße von Hormus,
im Durchschnitt der vergangenen 10 Tage waren es etwa 13 pro Tag.
Das ist einer der wichtigsten Engpässe für den globalen Energie-Transport.
Früher war es hier so:
Schiff an Schiff, Öl fließt unaufhörlich hinaus.
Und jetzt wird daraus:
Bruder, bist du dir wirklich sicher, dass du diesen Weg nehmen willst? 😂
Noch problematischer ist:
Der Markt hat begonnen, das Risiko von Lieferunterbrechungen neu zu bepreisen.
Brent-Öl stieg zeitweise auf nahezu 97 US-Dollar pro Barrel,
dann fiel es wieder zurück.
Derzeit schwankt es immer noch heftig über 90 US-Dollar.
Wenn die Straße von Hormus weiter blockiert bleibt,
dann hat der Markt vor allem nicht Angst davor,
dass ein oder zwei Tanker in die Luft fliegen.
Sondern davor,
dass bei global täglich Millionen Tonnen Energie-Transport
es zu anhaltenden Unterbrechungen kommt.
Dann ist das nicht einfach nur ein bisschen höhere Ölpreise.
Es würde auch das Inflationsproblem beeinflussen
und damit die Erwartungen an Zinssenkungen der US-Notenbank.
Dann müsste der gesamte Finanzmarkt neu durchrechnen.
Solche Hochrisiko-Investitionen wie im Krypto-Bereich würden als Erstes davon betroffen sein.
Was man also jetzt am ehesten im Blick behalten sollte,
ich nicht ein bestimmter einzelner Tanker,
sondern die Frage,
ob die Straße von Hormus wieder normal für den Schiffsverkehr geöffnet werden kann.
Wenn es nur bei einigen wenigen Einzelfällen bleibt,
kann der Markt das möglicherweise recht schnell verdauen.
Aber wenn es wirklich anfängt,
dass
Tanker nicht mehr fahren,
das Transportvolumen weiter sinkt und
die Rohöllieferungen beeinträchtigt werden,
dann ist das eine ganz andere Größenordnung.
#irgcsaystwotankershitbyminesinhormuz
