Leapmotor (09863) hat zwei Monate in Folge über 100.000 Einheiten abgesetzt, während Li Auto (02015) im August eine dreimonatige Rückgangsphase bei den Auslieferungen beendete. Dennoch bleiben ihre Aktien schwach, und Seres (09927) hat seit dem Allzeithoch mehr als 70% verloren – was William Lis Einschätzung von Nio vom vergangenen Monat unterstreicht, dass der chinesische Automarkt in seine brutalste letzte Runde eingetreten ist, wie ETNet berichtet.

Li Auto lieferte im August mehr als 37.000 Fahrzeuge aus, 32% mehr als im Vorjahr, doch die Aktie fiel auf ein 52-Wochen-Tief – zusammen mit Seres, dessen August-Verkäufe um 40% zurückgingen. Auch Nio erreichte ein 52-Wochen-Tief, obwohl im zweiten Quartal ein bereinigter Gewinn erzielt wurde, während Leapmotor seine Verlustserie auf sieben Sitzungen ausdehnte.

Der Bericht hob außerdem eine Verlagerung zwischen batterieelektrischen und weiterreichenden Modellen hervor. Li Auto wird am Mittwoch eine neue Generation des MEGA vorstellen und dabei auf das Segment der reinen Elektro-Familien-MPVs mit einem Absatz über 500.000 RMB abzielen. Xiaomi (01810) wird am nächsten Montag offiziell sein Siebensitzer-SUV YU7 auf den Markt bringen, während das Unternehmen von reinen Elektrofahrzeugen hin zu Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite wechselt.

BYD (01211) teilte mit, dass reine Elektrofahrzeuge im August mehr als 58 % seines Absatzes ausmachten – unter anderem dank seiner Schnellladetechnologie über die gesamte Modellpalette. Das vollelektrische Sechssitzer-SUV Denza N8L, dessen Markteinführung diesen Monat ansteht, wird mit dem vollelektrischen Sechssitzer-SUV i9 von Li Auto konkurrieren.

Technologisch hat Xpeng (09868) Ende des letzten Monats sein zweites Generation VLA-Modell vorgestellt und plant, es ab diesem Monat auf die Modelle Ultra und Ultra SE auszurollen. Der Beitrag nannte zudem Spekulationen rund um das Seres- und das Doubao-Modell von ByteDance, stellte jedoch fest, dass sich die Wirksamkeit von KI-Einsätzen in Autos noch erweisen muss.