Chris Sununu, der CEO von Airlines for America, sagte am Sonntag, dass sich die Flugpreise voraussichtlich stabilisieren werden, auch wenn die Preise für Düsentreibstoff in den vergangenen sechs Monaten seit Ausbruch des Krieges im Iran deutlich gestiegen sind. Laut Sina Finance sagte er, die Nachfrage nach Reisen sei weiterhin stark, die Tarife dürften nicht scharf anziehen, und Asien sowie Europa würden härter getroffen.

Kayak-Daten zeigten, dass die durchschnittlichen Preise für Düsentreibstoff bei 3,82 US-Dollar pro Gallone lagen, nachdem sie im Mai mit 4 US-Dollar pro Gallone ihren Höchststand erreicht hatten. Sowohl die US-inländischen als auch die internationalen Flugpreise erreichten im Mai ihren Peak: Inlands-Tickets waren fast 100 US-Dollar teurer als ein Jahr zuvor, und die internationalen Tarife lagen über 200 US-Dollar Jahr für Jahr höher.

Sununu sagte, dass die US-inländischen Tarife derzeit um 20 % höher seien als vor einem Jahr und „nicht weiter steigen werden“. Außerdem sagte er, dass Fluggesellschaften einen Teil der höheren Treibstoffkosten selbst tragen, obwohl sich die Kerosinpreise in einigen Regionen verdoppelt haben.

United Airlines und American Airlines schätzten beide, dass die Treibstoffkosten in diesem Jahr um etwa 6 Milliarden US-Dollar höher ausfallen werden als im Vorjahr, wobei die Steigerungen im Vergleich zu 2025 bei 50 % liegen. Das US-Büro für Transportstatistik erklärte im Juli, dass höhere Treibstoffkosten und nicht die Reisennachfrage der wichtigste Auslöser für die Tariferhöhungen seien.

Im Mai verbrauchten US-Fluggesellschaften 1,627 Milliarden Gallonen Kerosin und zahlten durchschnittlich 4,09 US-Dollar pro Gallone, also nahezu doppelt so viel wie im Mai 2025. Treibstoff zählt zu den größten Betriebsausgaben der Flugbranche, und hohe Ölpreise haben die Anbieter gezwungen, die Tarife anzuheben und Flüge zu kürzen. Spirit Airlines hat im Mai Insolvenz angemeldet, nachdem es nicht gelungen war, Unterstützung von der Trump-Administration zu sichern.

Die USA setzen weiterhin eine maritime Blockade der Straße von Hormus durch, durch die etwa ein Fünftel der globalen Ölexporte fließt. Der Iran hält die Straße geschlossen und sucht Vereinbarungen mit Oman und anderen regionalen Ländern, um alternative Öl-Exportwege zu eröffnen.