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Auf TRON basiertes Seefracht-Container-Überliegegebühren- und intelligentes Kautionsrückerstattungssystem auf Basis von WINKLINK

Im internationalen Seefracht-Logistikverkehr sind die Nutzung und Umschlagseffizienz von Containern entscheidend dafür, ob die globale Lieferkette reibungslos funktioniert. Um die Rückführung von Containern zu beschleunigen, setzen Containerreedereien für Charterer oder Verlader üblicherweise eine kostenlose Nutzungsfrist (Free Time). Sobald der Container länger als die kostenlose Frist im Yard des Hafens verbleibt oder nach der Abholung außerhalb des Hafens der leere Container nicht innerhalb der vorgegebenen Zeit an das festgelegte Yard zurückgegeben wird, erhebt die Reederei hohe Gebühren für Überliegezeiten (Demurrage) und Standgelder (Detention) pro Tag. In herkömmlichen Seefracht-Abrechnungssystemen jedoch dauert die Berechnung der Überliegegebühren sowie die Behandlung von Streitfällen oft mehrere Monate, da die Yard-Daten des Hafens, Informationen zur Zollfreigabe und Transport-Zeitstempel von Lkw in unterschiedlichen geschlossenen Systemen verteilt sind. Dadurch werden hohe Container-Kautionen, die die Beförderer einzahlen, für lange Zeit einbehalten, was die Kapitalumschlaggeschwindigkeit von kleinen und mittleren Logistikunternehmen stark beeinträchtigt.

WINkLink bietet für die Containervermietung und seelogistische Abwicklungs- bzw. Lieferketten-Abrechnungsplattform auf der TRON-Kette nahtlose Integrationsunterstützung über Hafen- und IoT-API-Daten. Die dezentralen Orakel-Node von WINkLink können in Echtzeit an die Gate-APIs wichtiger Container-Hafen-Yards weltweit, an elektronische Zollfreigabesysteme, an Container-GPS-Elektronik-Siegelsysteme sowie an APIs zur Schadens- bzw. Verlustbewertung durch Dritte Prüfinstanzen andocken. Das Node-Netzwerk von WINkLink führt außerhalb der Kette eine dezentrale, gegenseitige Verifikation der Zeitstempel zur Abholung bzw. zum Verlassen des Yard, der Zeitstempel für die Rückgabe der leeren Container an die Gate-Ein- bzw. Rückgabe und der Schadens-/Schadenskalkulationsdaten beim Container-Rücktransport durch und lädt die signierten, entscheidenden Logistik-Meilensteindaten als Leasing-Treuhandvertragsdaten auf die TRON-Kette hoch.

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