Aktuelle Medienberichte vom 2. Februar haben ergeben, dass China die Verwendung von versteckten (versenkten) Türgriffen in Elektrofahrzeugen offiziell verboten hat und somit das erste Land ist, das dieses Design verbietet. Das Merkmal, das von Tesla$TSLA weit verbreitet wurde, steht nach mehreren Sicherheitsbedenken und Unfalluntersuchungen zunehmend unter globaler Beobachtung.
Kritiker argumentieren, dass dieses Design weniger mit Innovation und mehr mit der Priorisierung des Aussehens über die Sicherheit der Passagiere zu tun hat. In einem weit verbreiteten Unfall in Wisconsin, USA, soll ein Zusammenstoß mit einem Tesla Model S Passagiere im Inneren gefangen gehalten haben, weil das Türgriffsystem versagte und einen schnellen Zugang während der Rettungsmaßnahmen verhinderte.
Daten des China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) haben die Debatte weiter angeheizt. Ihre Tests deuteten darauf hin, dass versteckte Griffe nach einem Seitenaufprall in etwa 67 % der Fälle erfolgreich auslösen, im Vergleich zu rund 98 % bei traditionellen mechanischen Griffen — eine erhebliche Sicherheitslücke.
Branchenvertreter haben sich ebenfalls geäußert. Wang Jianjun von Great Wall Motors erklärte, dass die aerodynamischen Vorteile von versenkten Griffen minimal sind, während sie Gewicht hinzufügen, die Abdichtung erschweren und bei kaltem Wetter einfrieren können — was sie unter realen Bedingungen unpraktisch macht.
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Chinas hat nun vorgeschrieben, dass alle Fahrzeugtüren einen mechanischen Notfallfreigabegriff mit einem Mindestbetriebsspielraum enthalten müssen, um sicherzustellen, dass Türen im Notfall manuell geöffnet werden können.
Diese Regelung setzt Tesla unter Druck, dessen heimische Modellpalette stark auf versteckte Griffe angewiesen ist. Sie neu zu gestalten würde neue Werkzeuge, strukturelle Anpassungen und elektrische Modifikationen erfordern — was potenziell Millionen kosten könnte.
Andere Elektrofahrzeughersteller reagieren ebenfalls schnell. Ein großer Prozentsatz der meistverkauften Fahrzeuge mit neuer Energie verwendet ähnliche Griffdesigns, und Marken wechseln bereits zu halbversteckten oder traditionellen Lösungen, um die Frist für die Einhaltung im Jahr 2027 zu erfüllen.
Die Änderung ist nicht so einfach wie der Austausch eines Griffs. Türstrukturen, Sicherheitsvalidierungen und Crashtests müssen alle neu durchgeführt werden. Brancheninsider warnen, dass die Kosten und die Zeit, die für die Einhaltung erforderlich sind, insbesondere für kleinere Automobilhersteller eine Herausforderung darstellen könnten.
Fahrzeugbesitzer in kälteren Regionen haben schon lange praktische Probleme gemeldet — wie zum Beispiel, dass Griffe im Winter einfrieren und improvisierte Methoden erforderlich sind, um Türen zu öffnen.
Ironischerweise wurden versteckte Griffe ursprünglich eingeführt, um den Luftwiderstand zu reduzieren und die Reichweite geringfügig zu verbessern. Regulierungsbehörden glauben jedoch jetzt, dass jeder geringfügige Effizienzgewinn die potenziellen Sicherheitsnachteile nicht rechtfertigt.
Chinas Schritt hat bereits globale Aufmerksamkeit erregt. Europäische Regulierungsbehörden überprüfen ähnliche Maßnahmen, und US-Behörden setzen die Untersuchung verwandter Vorfälle fort. Tesla sieht sich auch weiterhin rechtlichen Herausforderungen im Zusammenhang mit Sicherheitsbeschwerden gegenüber.
Am Ende hebt diese Debatte eine breitere Lektion der Industrie hervor: Selbst kleine Designelemente können in Notfällen lebenswichtig werden. Chinas Intervention signalisiert einen Wandel hin zur Priorisierung praktischer Sicherheit über rein ästhetische Innovation.
