Magna International et BRP chutent de plus de 6% suite à l’annonce des tarifs américains de 50% sur les véhicules et les pièces automobiles.
Dans le cas de Magna, le lien est assez direct. L’entreprise fabrique des pièces pour les constructeurs automobiles et son réseau de production est intégré entre le Canada et les États-Unis.
Pour BRP, qui fabrique notamment les Ski-Doo, Sea-Doo et Can-Am, le risque est un peu différent mais tout aussi réel. Faut comprendre que l’entreprise dépend beaucoup du marché américain. Un contexte de guerre commerciale avec des tarifs aussi élevés peut rapidement peser sur les ventes et les marges.
C’est ça qui inquiète les investisseurs et qui les amène à se questionner sur la rentabilité future de ces deux compagnies.
On peut se demander quelle sera la marge bénéficiaire de Magna si certaines pièces traversent plusieurs fois une frontière taxée? Est-ce que BRP pourra transférer les coûts supplémentaires à ses clients américains? Est-ce que certaines productions devront être déplacées au sud de la frontière?
Même si les tarifs automobiles de 50% ne doivent entrer en vigueur (théoriquement) qu’en janvier 2027, le marché n’attend pas jusque-là pour réévaluer le risque.
De mon côté, je suis actionnaire de BRP (DOO) et de Magna (MG). J’ai acheté ces compagnies manufacturières en avril 2025 suite à la fameuse annonce des tarifs réciproques de Trump.
Dans le cas de Magna, le lien est assez direct. L’entreprise fabrique des pièces pour les constructeurs automobiles et son réseau de production est intégré entre le Canada et les États-Unis.
Pour BRP, qui fabrique notamment les Ski-Doo, Sea-Doo et Can-Am, le risque est un peu différent mais tout aussi réel. Faut comprendre que l’entreprise dépend beaucoup du marché américain. Un contexte de guerre commerciale avec des tarifs aussi élevés peut rapidement peser sur les ventes et les marges.
C’est ça qui inquiète les investisseurs et qui les amène à se questionner sur la rentabilité future de ces deux compagnies.
On peut se demander quelle sera la marge bénéficiaire de Magna si certaines pièces traversent plusieurs fois une frontière taxée? Est-ce que BRP pourra transférer les coûts supplémentaires à ses clients américains? Est-ce que certaines productions devront être déplacées au sud de la frontière?
Même si les tarifs automobiles de 50% ne doivent entrer en vigueur (théoriquement) qu’en janvier 2027, le marché n’attend pas jusque-là pour réévaluer le risque.
De mon côté, je suis actionnaire de BRP (DOO) et de Magna (MG). J’ai acheté ces compagnies manufacturières en avril 2025 suite à la fameuse annonce des tarifs réciproques de Trump.
