Bugatti-CEO Mate Rimac sagte, der Supercar-Markt trete in eine „Schweizer-Uhr-Epoche“ ein: Wohlhabende Käufer würden Präzisionsmechanik und handgefertigte Details statt Hightech-Elektronik und Elektrofahrzeuge bevorzugen. Laut Sina Finance sagte er, dass der Mainstream-Automarkt weitgehend elektrisch werden wird, während das obere Marktsegment weiterhin von Käufern angetrieben werde, die traditionelle Modelle, den Klang von Verbrennungsmotoren und den emotionalen Wert bevorzugen.

Rimac verglich die Automobilindustrie mit der Uhrenindustrie und sagte, digitale und Smartwatches dominierten den Großteil des Marktes, während teure Schweizer mechanische Uhren bei wohlhabenden Käufern weiterhin beliebt seien. Er sagte, Verbrennungsmotoren würden noch lange im Segment der Supersportwagen bleiben.

Er sagte, dass der Bugatti-Tourbillon-Hybrid-Sportwagen eines der größten jemals in ein Serienfahrzeug eingebauten Saugmotoren nutzt. Das Modell hat einen 8,3-Liter-V16-Motor, der 1.000 PS leistet; in Kombination mit einem Elektromotor erreicht die Gesamtleistung 1.800 PS.

Bugatti wird nur 250 Tourbillons bauen, mit einem Einstiegspreis von rund 4,5 Millionen US-Dollar, und Rimac sagte, dass sie bereits ausverkauft seien. Er sagte, Käufer würden häufig noch zusätzlich 600.000 bis 700.000 US-Dollar für personalisierte Optionen wie Speziallack, Leder, Polsterung und andere maßgeschneiderte Details ausgeben.

Rimac sagte, dass Individualisierung und Einzelstücke zu einer der wichtigsten Gewinnquellen für Bugatti, Ferrari und Lamborghini geworden seien. Er sagte auch, dass Bugatti darauf abzielt, die Produktion, die Produktqualität und den Gewinn zu steigern, während die Marke zugleich selten bleibt, und dass die jährliche Produktion 300 Fahrzeuge nicht überschreiten wird.

Er sagte, das Unternehmen habe letztes Jahr ein EBITDA von 200 Millionen Euro veröffentlicht, und der Gewinn werde weiter wachsen. Rimac sagte außerdem, dass die tatsächliche Bewertung von Bugatti „weit über 2 Milliarden US-Dollar“ liege.