Kürzlich veröffentlichte ein Blogger in den sozialen Medien einen Beitrag, wonach das NIO HOUSE im Shanghai Xihang Taikoo Hui (im Folgenden „Niu-Wu“) am 31. August offiziell geschlossen wird.
Unter den jeweiligen Suchbegriffen haben auch andere Nutzer ihre Erfahrungen beim Besuchen und Fotografieren geteilt.
Laut einem Bericht von Jiemian News eröffnete NIO am 25. November 2017 in der Dong-Chang’an-Straße 1 in Peking das erste Niu-Wu. Tatsächlich war jedoch das Niu-Wu im Shanghai Xihang Taikoo Hui das erste Zentrum, das Li Bin in seinem Plan als erstes vorgesehen hatte. Das Niu-Wu im Xihang Taikoo Hui wurde im Januar 2017 standortmäßig festgelegt und am 26. Mai 2018 offiziell eröffnet.
Laut der Definition des Niu-Wu auf der offiziellen Website von NIO „haben wir von Anfang an, als wir es ins Leben gerufen haben, eine Lebensstil-Community geschaffen, in der wir für unsere Nutzer Freude teilen und gemeinsam wachsen.“
Das „Niu-Wu“ ist darauf ausgerichtet, Nutzern einen „Dritten Raum“ zu bieten, der Funktionen wie Ausstellungsflächen, Büros, Freizeit und Socializing in sich vereint. Dieser Raum umfasst Bereiche wie Shared Offices, eine Leseecke, eine Bar für spezielle Getränke usw. und ergänzt damit den „NIO Space“, der stärker auf Verkaufsfunktionen ausgerichtet ist.
Laut Angaben auf der offiziellen Website von NIO gibt es derzeit weltweit 167 „Niu-Wu“-Standorte.
Obwohl manche NIO-Fahrer sich darüber äußerten, dass sie es für die Taikoo Hui-„Niu-Wu“ mit achtjähriger Geschichte schade finden, gab es auch Nutzer, die der Meinung waren, dies sei eine Maßnahme, um Kosten zu senken.
Wie Blue Whale News berichtet, schloss im Mai 2025 das „Niu-Wu“ im Zhenhua-Platz in Hohhot.
Im September 2025 schloss NIO in Guangzhou die beiden „Niu-Wu“-Standorte im Zhujiang New Town und in Meihuayuan; das „Niu-Wu“ im Yuefeng in Guangzhou wurde hingegen zu einem „NIO Space“ umgestellt.
Das „Niu-Wu“ im Zhujiang New Town in Guangzhou ist das erste NIO-Zentrum in Südchina und zugleich das vierte NIO-Zentrum, das NIO landesweit eröffnet hat. In einem Artikel auf dem offiziellen WeChat-Account von NIO vom Januar 2018 heißt es, dass die Eröffnung dieses NIO-Zentrums markiert, dass NIO in die Region Südchina eingetreten ist.
Im September 2025 schloss das „Niu-Wu“ im Jinan Kuanghouli-Gebiet (Kuanghouli) seinen Laden.
Laut einem Bericht der „Neuen Gelben Fluss“-Zeitung analysierten Branchenkenner, dass der zentrale Grund für die Schließung der NIO-Zentren darin liegt, dass man „die wirtschaftliche Rechnung aufgemacht“ habe. Als hochklassiger Nutzer-Lifestyle-Raum, den NIO gestaltet, muss das „Niu-Wu“ nicht nur die hohen Mieten im Kern-Geschäftsviertel tragen, sondern auch Arbeitskräfte und Materialien investieren, um vielfältige Services wie Shared Office und die Bar für spezielle Getränke aufrechtzuerhalten; die Betriebskosten bleiben dabei hoch. Zudem war in der Anfangsplanung ein Teil der Bereiche zu stark ausgelastet. Laut verfügbaren Daten lagen die jährlichen Betriebskosten eines einzelnen „Niu-Wu“ in Ersttier-Städten für NIO bei über 20 Millionen Yuan, also das Dreifache traditioneller 4S-Shops.
Bei einem Interview, das Blue Whale News in diesem August führte, sagte Wang Tai, General Manager der regionalen NIO-Gesellschaft in Guangzhou:
„Wenn Teile der Automobilhersteller aus dem Einkaufszentrum ausziehen, denke ich, dass das vor allem eine Entscheidung ist, die viele aufgrund der Finanzen treffen, denn die Kosten für ein Einkaufszentrum sind üblicherweise höher. Aber sobald die Phase der Klarstellung für Automarken beginnt, werden die Verbraucher bei der Auswahl der Marke möglicherweise schrittweise wieder zur Logik der vergangenen 20 Jahre in der Automobilbranche zurückkehren: Zuerst denkt man an die Marke, dann an die Funktion.“
„Daher entscheidet NIO anhand der eigenen Positionierung und der Entwicklung der Branche über den Channel-Aufbau. Wir sind nicht besonders darauf festgelegt, ob wir aus dem Einkaufszentrum ausziehen oder in 4S-Shops einsteigen. Wir sind nicht allzu sehr an die kaufmännische Wahl gebunden, sondern treffen die Entscheidung entsprechend unserer Logik und der jeweiligen Entwicklungsphase.“
Am 11. April erklärte Li Bin, Vorsitzender und CEO von NIO, auf dem High-Level-Forum für die Entwicklung intelligenter und elektrifizierter Fahrzeuge: Die gesamte Branche der intelligenten Elektroautos entwickelt sich derzeit zwar insgesamt gut, aber während des schnellen Wachstums werden die Gewinnprobleme zu einer allgemein auftretenden Herausforderung.
Li Bin betonte: „‚Mehr Menge ohne Mehr Umsatz, Mehr Menge ohne mehr Gewinn‘ ist derzeit eines der auffälligsten Widersprüche der Branche. Neben dem Wettbewerb auf dem Markt zeigt sich zudem zunehmend Wirkung bei der Governance rund um ‚gegen das Overcrowding (innere Abwärtsspirale)‘; das hat eine positive Bedeutung für die Wiederherstellung der Branchenordnung.“
(Beobachter-Netz kombiniert aus Blue Whale News, Jiemian News und New Yellow River)