SpaceX verliert heute 2,5 %, aber die wirklich wichtigen Nachrichten aus der Raumfahrt spielen sich nicht bei ihm ab.
Die chinesische Firma LandSpace: Ihre Trägerrakete „Zhuque-3“ (Zweite Startserie) hat gestern erfolgreich eine einstufige, vertikale Landung und Wiedergewinnung gemeistert. Es ist weltweit das erste Mal, dass eine Rakete in der Wiedereintritts- bzw. Bahnphase mit Landebeinen im Landeanflug wieder eingesammelt wird – und zudem das erste Mal, dass ein privates chinesisches Raumfahrtunternehmen in den „Global Recovery Club“ einzieht. Bisher konnten das weltweit nur SpaceX, Blue Origin und Chinas staatliches Team um die Changzheng-11 (Y2). Jetzt sind auch die Privatteams dabei.
Ganz ehrlich: Was Musk in über zehn Jahren geschafft hat, hat man in China mit ein paar Jahren bei denselben Tisch gedeckt. Das ist kein „Aufholen“, das ist „mit am Tisch sitzen und essen“. Und die Wiedergewinnung erfolgt per Landebein – SpaceX setzt auf Gitterflügel plus Triebwerks-Rückschub, LandSpace hat diesmal einen neuen Weg gewählt und die technische Route mit eigenen Ideen beschritten.
Doch der Rückgang bei SpaceX heute hat kaum etwas mit LandSpace zu tun. Der eigentliche Grund könnte bei Tesla liegen: Cybercab soll schon im August schnellstmöglich in Austin, Texas, der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Ohne Lenkrad, ohne Bremspedal – eine reine autonom fahrende Taxi-Lösung. JPMorgan gibt eine neutrale Einschätzung, nennt ein Kursziel von 445 und geht davon aus, dass sich die Robotaxi-Flotte von Ende 2026 bis Anfang 2027 deutlich beschleunigen wird.
Stell dir das Bild vor:
Auf der einen Seite gelingt einem privaten chinesischen Unternehmen die erfolgreiche Wiedergewinnung von Raketen – direkt als Gegenmodell zu SpaceX. Auf der anderen Seite bringt Tesla ein Taxi ohne Lenkrad heraus und definiert Fortbewegung neu. Beide Branchen gehen gleichzeitig in die Phase „echte Tests, echte Praxis“. Früher waren es Folien und Konzepte – jetzt landet eine echte Rakete, und ein echtes Auto soll auf die Straße.
Aber die Frage ist: Würdest du in ein Auto ohne Lenkrad einsteigen? Wenn der Autopilot einen Fehler macht – wer trägt dann die Verantwortung? Selbst in den USA ist Teslas FSD umstritten. Jetzt einfach das Lenkrad komplett weglassen – ist das Selbstvertrauen oder Wahnsinn?
Kommen wir zurück zu LandSpace: Die erfolgreiche Wiedergewinnung der Zhuque-3 bedeutet, dass die Startkosten für die private chinesische Raumfahrt drastisch sinken dürften. Früher wurde bei jedem Start grob eine Milliarde „verbrannt“ – jetzt kann man zurückholen und wiederverwenden, wodurch die Kosten auf etwa ein Zehntel gedrückt werden können. SpaceXs Starlink hat bereits tausende Satelliten ins Netz gebracht. Wenn die Kosten in der privaten chinesischen Raumfahrt ebenfalls fallen, beginnt der Wettbewerb um Satelliten in niedrigen Erdorbits erst richtig.
Die chinesische Firma LandSpace: Ihre Trägerrakete „Zhuque-3“ (Zweite Startserie) hat gestern erfolgreich eine einstufige, vertikale Landung und Wiedergewinnung gemeistert. Es ist weltweit das erste Mal, dass eine Rakete in der Wiedereintritts- bzw. Bahnphase mit Landebeinen im Landeanflug wieder eingesammelt wird – und zudem das erste Mal, dass ein privates chinesisches Raumfahrtunternehmen in den „Global Recovery Club“ einzieht. Bisher konnten das weltweit nur SpaceX, Blue Origin und Chinas staatliches Team um die Changzheng-11 (Y2). Jetzt sind auch die Privatteams dabei.
Ganz ehrlich: Was Musk in über zehn Jahren geschafft hat, hat man in China mit ein paar Jahren bei denselben Tisch gedeckt. Das ist kein „Aufholen“, das ist „mit am Tisch sitzen und essen“. Und die Wiedergewinnung erfolgt per Landebein – SpaceX setzt auf Gitterflügel plus Triebwerks-Rückschub, LandSpace hat diesmal einen neuen Weg gewählt und die technische Route mit eigenen Ideen beschritten.
Doch der Rückgang bei SpaceX heute hat kaum etwas mit LandSpace zu tun. Der eigentliche Grund könnte bei Tesla liegen: Cybercab soll schon im August schnellstmöglich in Austin, Texas, der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Ohne Lenkrad, ohne Bremspedal – eine reine autonom fahrende Taxi-Lösung. JPMorgan gibt eine neutrale Einschätzung, nennt ein Kursziel von 445 und geht davon aus, dass sich die Robotaxi-Flotte von Ende 2026 bis Anfang 2027 deutlich beschleunigen wird.
Stell dir das Bild vor:
Auf der einen Seite gelingt einem privaten chinesischen Unternehmen die erfolgreiche Wiedergewinnung von Raketen – direkt als Gegenmodell zu SpaceX. Auf der anderen Seite bringt Tesla ein Taxi ohne Lenkrad heraus und definiert Fortbewegung neu. Beide Branchen gehen gleichzeitig in die Phase „echte Tests, echte Praxis“. Früher waren es Folien und Konzepte – jetzt landet eine echte Rakete, und ein echtes Auto soll auf die Straße.
Aber die Frage ist: Würdest du in ein Auto ohne Lenkrad einsteigen? Wenn der Autopilot einen Fehler macht – wer trägt dann die Verantwortung? Selbst in den USA ist Teslas FSD umstritten. Jetzt einfach das Lenkrad komplett weglassen – ist das Selbstvertrauen oder Wahnsinn?
Kommen wir zurück zu LandSpace: Die erfolgreiche Wiedergewinnung der Zhuque-3 bedeutet, dass die Startkosten für die private chinesische Raumfahrt drastisch sinken dürften. Früher wurde bei jedem Start grob eine Milliarde „verbrannt“ – jetzt kann man zurückholen und wiederverwenden, wodurch die Kosten auf etwa ein Zehntel gedrückt werden können. SpaceXs Starlink hat bereits tausende Satelliten ins Netz gebracht. Wenn die Kosten in der privaten chinesischen Raumfahrt ebenfalls fallen, beginnt der Wettbewerb um Satelliten in niedrigen Erdorbits erst richtig.