Am 14. August sagte Cui Dongshu, Generalsekretär des Verbands der China Passenger Car Association, dass sich der chinesische Automarkt im Juli 2026 abgeschwächt habe – unter anderem wegen eines Rückpralls der Ölpreise, schwächerer makroökonomischer Bedingungen, des saisonalen Tiefs, einer vorgezogenen Nachfrage und von politischen Änderungen. Er sagte, geopolitische Spannungen hätten den Verkehr durch die Straße von Hormus gestört, wodurch die internationalen Ölpreise stiegen und die chinesischen Benzinpreise sich 2026 kumuliert um 1.575 Yuan pro Tonne erhöht hätten. Das habe die Kosten für die Fahrzeugnutzung deutlich verteuert und die Nachfrage nach Personenkraftwagen beeinträchtigt, während laut Jiemian News kommerzielle Fahrzeuge kaum betroffen gewesen seien. Er fügte hinzu, dass sich der Juli-CPI und der PPI von Monat zu Monat abgeschwächt hätten, der PMI schwächer geworden sei, die Erwartungen für das Haushalts­einkommen und den Konsum vorsichtig seien, die Nachfrage nach langlebigen Konsumgütern mit hohem Kaufpreis schwach sei und dass die saisonale Wetterlage im Sommer plus der Anschub durch Junis Halbjahresabsatz den Besucherstrom in den Ausstellungsräumen und die Bestellungen weiter gedämpft hätten.

Der China Passenger Car Association erklärte, der Absatz von leichten Nutzfahrzeugen werde 2026 voraussichtlich etwa 2,96 Millionen Einheiten erreichen, was einem Anstieg von 2,0 % gegenüber 2,903 Millionen im Jahr 2025 entspricht. Das Unternehmen sagte, der Markt trete in eine neue Phase ein, die von Ersatznachfrage dominiert werde; das Wachstum werde vor allem durch die tiefere Einführung von Elektrofahrzeugen sowie durch eine Expansion ins Ausland angetrieben.