🔥Plötzlich! Iran klemmt den Nervenstrang der Straße von Hormus ab: Keine Genehmigung, kein Durchlass!
Gerade haben die iranischen Streitkräfte offen die Karten auf den Tisch gelegt: Ohne Genehmigung dürfen keinerlei Schiffe die Straße von Hormus passieren! Dieses System ist bereits per Gesetz verankert. Alle Schiffe, die durchfahren, müssen eine Erlaubnis beantragen, über die von Iran festgelegten Routen fahren, GPS ausschalten und stattdessen BeiDou-Navigation nutzen; die Revolutionsgarde begleitet die gesamte Passage.
Die Gebühren werden je nach Land nach dem Prinzip der Hierarchie berechnet: US- und israelische Schiffe werden direkt blockiert, NATO-, Japan- und südkoreanische Schiffe zahlen einmalig 1,5–2 Millionen US-Dollar, neutrale Länder 150.000–200.000, und China bzw. Russland fahren kostenlos. Außerdem muss die Zahlung in Renminbi, Rial oder Kryptowährungen erfolgen – direkt am Petro-Dollar-System vorbei.
Zuvor prahlte Trump damit, „dass die USA die Straße vollständig kontrollieren“. Der Iran hat ihm im Gegenzug direkt die Show verdorben. Die Forderungen beider Seiten liegen diametral auseinander, eine kurzfristige Einigung ist äußerst unwahrscheinlich.
Marktauswirkungen⚠️
Die Straße trägt ein Drittel des weltweiten Seehandels mit Öl – täglich 20 Millionen Barrel. Nachdem das Passagier- bzw. Durchfahrtsvolumen im Juli drastisch eingebrochen war, stieg Brent zeitweise bis auf 100 US-Dollar.
Kurzfristig (1–3 Monate): Schwankend, eher bullisch📈 Geopolitische Risikoprämie hoch; im 3. Quartal liegt die tägliche Angebots-/Nachfragelücke bei 1,8 Millionen Barrel, dadurch verschiebt sich der Schwerpunkt der Ölpreise nach oben.
Langfristig (ab Juni): Druck nach unten📉 Saudi-Arabien beschleunigt den Bau von Pipelines, die die Straße umgehen. Sobald ein Durchbruch in den Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran erfolgt, wird die Prämie auf hohem Niveau schnell freigesetzt. #伊朗要求船只过境霍尔木兹需许可
Volatilität ist Chance – kein FOMO
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Gerade haben die iranischen Streitkräfte offen die Karten auf den Tisch gelegt: Ohne Genehmigung dürfen keinerlei Schiffe die Straße von Hormus passieren! Dieses System ist bereits per Gesetz verankert. Alle Schiffe, die durchfahren, müssen eine Erlaubnis beantragen, über die von Iran festgelegten Routen fahren, GPS ausschalten und stattdessen BeiDou-Navigation nutzen; die Revolutionsgarde begleitet die gesamte Passage.
Die Gebühren werden je nach Land nach dem Prinzip der Hierarchie berechnet: US- und israelische Schiffe werden direkt blockiert, NATO-, Japan- und südkoreanische Schiffe zahlen einmalig 1,5–2 Millionen US-Dollar, neutrale Länder 150.000–200.000, und China bzw. Russland fahren kostenlos. Außerdem muss die Zahlung in Renminbi, Rial oder Kryptowährungen erfolgen – direkt am Petro-Dollar-System vorbei.
Zuvor prahlte Trump damit, „dass die USA die Straße vollständig kontrollieren“. Der Iran hat ihm im Gegenzug direkt die Show verdorben. Die Forderungen beider Seiten liegen diametral auseinander, eine kurzfristige Einigung ist äußerst unwahrscheinlich.
Marktauswirkungen⚠️
Die Straße trägt ein Drittel des weltweiten Seehandels mit Öl – täglich 20 Millionen Barrel. Nachdem das Passagier- bzw. Durchfahrtsvolumen im Juli drastisch eingebrochen war, stieg Brent zeitweise bis auf 100 US-Dollar.
Kurzfristig (1–3 Monate): Schwankend, eher bullisch📈 Geopolitische Risikoprämie hoch; im 3. Quartal liegt die tägliche Angebots-/Nachfragelücke bei 1,8 Millionen Barrel, dadurch verschiebt sich der Schwerpunkt der Ölpreise nach oben.
Langfristig (ab Juni): Druck nach unten📉 Saudi-Arabien beschleunigt den Bau von Pipelines, die die Straße umgehen. Sobald ein Durchbruch in den Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran erfolgt, wird die Prämie auf hohem Niveau schnell freigesetzt. #伊朗要求船只过境霍尔木兹需许可
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