Orangenjoyce
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橙子Joyce
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BullischSpaceX（NASDAQ: SPCX） plant, am Montag 29 Starlink-Satelliten vom Cape Canaveral aus zu starten. Der dafür verwendete Falcon-9-Booster hat zuvor bereits 17 Flugmissionen absolviert.
Der Start ist für 10:49 Uhr US-Ostzeit geplant. Wenn alles gut geht, wird der Booster B1085 nach etwa acht Minuten auf dem unbemannten Bergungsschiff im Atlantik landen.
Nach SpaceX-Standard ist der 18. Flug bereits Routine. Ein weiterer Booster, B1067, hat erst im vergangenen Monat mit dem 36. Flug einen Rekord aufgestellt.
Diese Art der Verfahrensroutinisierung ist die Grundlage des SpaceX-Geschäftsmodells. Durch die Wiederverwendung von Raketen statt des einmaligen Wegwerfens kann das Unternehmen häufiger starten und zugleich die Kosten pro Mission senken.
Die NASA hat bewiesen, dass Wiederverwendung möglich ist, aber nicht zu niedrigen Kosten oder schneller Durchlaufzeit geführt.
Wiederverwendbare Raumfahrzeuge sind keine neue Idee.
Die Raumfähre der NASA und ihre Feststoffraketen-Booster führten über drei Jahrzehnte hinweg wiederholt Flugmissionen durch. Die Raumfähre Discovery absolvierte dabei allein 39 Missionen – mehr als bislang jede einzelne Falcon-9-Rakete.
Das Problem ist, dass die Wartung und Aufarbeitung der Space-Shuttles stets kostspielig und langwierig war.
Ursprünglich hatte die NASA eine Umwälzzeit von zwei Wochen vorgesehen, doch erreicht wurde nie weniger als 55 Tage. Eine spätere Analyse der NASA schätzte die Kosten pro Start auf rund 1,5 Milliarden US-Dollar. Heute kostet ein Falcon-9-Start etwa 74 Millionen US-Dollar.
Erprobte Hardware ist mittlerweile zur Normalität geworden.
In den jüngst bei der US-Börsenaufsicht SEC eingereichten Unterlagen erklärte SpaceX, man habe etwa 650 Starts in den Orbit abgeschlossen, von denen mehr als 540 mit Falcon-Raketen durchgeführt wurden, die bereits im Flug bewährt waren. Über Jahre hinweg ist es nicht mehr die übliche Betriebsweise des Unternehmens, für jede Mission einen komplett neuen Booster herzustellen.
Das Ergebnis ist ein Starttempo, das niemand anders erreicht. Die Starlink-Mission vom Samstag aus Kalifornien ist bereits der 92. Flug der Falcon 9 für 2026, und die Mission am Montag wird der 93. Flug sein. Im Vergleich dazu hat Europa seit 1970 insgesamt nur 334 Starts ins All durchgeführt.
Kalshi-Händler prognostizieren, dass SpaceX in diesem Jahr 156 Starts absolvieren wird.
China versucht nun, auf SpaceX mit seinen bereits wiederverwendeten Raketen aufzuschließen.
Der Start ist für 10:49 Uhr US-Ostzeit geplant. Wenn alles gut geht, wird der Booster B1085 nach etwa acht Minuten auf dem unbemannten Bergungsschiff im Atlantik landen.
Nach SpaceX-Standard ist der 18. Flug bereits Routine. Ein weiterer Booster, B1067, hat erst im vergangenen Monat mit dem 36. Flug einen Rekord aufgestellt.
Diese Art der Verfahrensroutinisierung ist die Grundlage des SpaceX-Geschäftsmodells. Durch die Wiederverwendung von Raketen statt des einmaligen Wegwerfens kann das Unternehmen häufiger starten und zugleich die Kosten pro Mission senken.
Die NASA hat bewiesen, dass Wiederverwendung möglich ist, aber nicht zu niedrigen Kosten oder schneller Durchlaufzeit geführt.
Wiederverwendbare Raumfahrzeuge sind keine neue Idee.
Die Raumfähre der NASA und ihre Feststoffraketen-Booster führten über drei Jahrzehnte hinweg wiederholt Flugmissionen durch. Die Raumfähre Discovery absolvierte dabei allein 39 Missionen – mehr als bislang jede einzelne Falcon-9-Rakete.
Das Problem ist, dass die Wartung und Aufarbeitung der Space-Shuttles stets kostspielig und langwierig war.
Ursprünglich hatte die NASA eine Umwälzzeit von zwei Wochen vorgesehen, doch erreicht wurde nie weniger als 55 Tage. Eine spätere Analyse der NASA schätzte die Kosten pro Start auf rund 1,5 Milliarden US-Dollar. Heute kostet ein Falcon-9-Start etwa 74 Millionen US-Dollar.
Erprobte Hardware ist mittlerweile zur Normalität geworden.
In den jüngst bei der US-Börsenaufsicht SEC eingereichten Unterlagen erklärte SpaceX, man habe etwa 650 Starts in den Orbit abgeschlossen, von denen mehr als 540 mit Falcon-Raketen durchgeführt wurden, die bereits im Flug bewährt waren. Über Jahre hinweg ist es nicht mehr die übliche Betriebsweise des Unternehmens, für jede Mission einen komplett neuen Booster herzustellen.
Das Ergebnis ist ein Starttempo, das niemand anders erreicht. Die Starlink-Mission vom Samstag aus Kalifornien ist bereits der 92. Flug der Falcon 9 für 2026, und die Mission am Montag wird der 93. Flug sein. Im Vergleich dazu hat Europa seit 1970 insgesamt nur 334 Starts ins All durchgeführt.
Kalshi-Händler prognostizieren, dass SpaceX in diesem Jahr 156 Starts absolvieren wird.
China versucht nun, auf SpaceX mit seinen bereits wiederverwendeten Raketen aufzuschließen.
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