Da der Krieg in Iran weiterhin viele Reeder von der Straße von Hormus fernhält, sind die Kosten für die Anmietung eines sehr großen Rohöltankers auf der Benchmark-Route Naher Osten nach Asien auf fast 500.000 US-Dollar pro Tag gestiegen. Laut Sina Finance unter Berufung auf Daten zu Schiff-Leasing-Transaktionen hat die in Korea ansässige Sinokor Group vorläufig vereinbart, eines ihrer Schiffe zu verchartern, um Rohöl im Persischen Golf zu laden und es zu einem deutlich höheren Satz nach Asien zu liefern.

Am Freitag stiegen die Sätze auf der Benchmark-Strecke auf ihren höchsten Stand seit Juni. Weniger Reeder sind bereit, Häfen innerhalb des Persischen Golfs anzulaufen, nachdem Schiffe gelegentlich angegriffen wurden, als sie versuchten, die Straße von Hormus zu überqueren, obwohl noch immer einige Schiffe den Engpass passieren.

Viele Fahrten, die aus dem Inneren des Persischen Golfs starten, werden inzwischen von Schiffen abgewickelt, die von Ländern des Nahen Ostens mit Ölförderung kontrolliert werden, zusammen mit dem eher unauffälligen Sinokor und einer kleinen Zahl kleinerer Reedereien, die bereit sind, in die Konfliktrisiko-Zone einzufahren. Die Störung hat außerdem die Zahl der öffentlich sichtbaren Charterabschlüsse auf der Route verringert und es schwieriger gemacht, den wichtigsten Benchmark für die Erträge sehr großer Tanker einzuschätzen.

Die Marktstörung hat sogar einen der großen Rohstoffhändler der Welt dazu veranlasst, die Baltic Exchange zu verklagen, die den Benchmark veröffentlicht.