#美军封锁霍尔木兹拦截55艘商船 Die neuesten Daten des US-amerikanischen Central Command zeigen, dass es im Zuge der fortgesetzten Seeblockade gegen iranische Häfen und den damit verbundenen Schiffsverkehr bislang dazu gekommen ist, 55 Handelsschiffe zu umlenken oder aufzuhalten, indem sie ihre Route änderten. Diese Zahl wurde um den 10. August herum von mehreren Medien wiederholt in den Mittelpunkt gerückt, genau in einer Phase, in der die Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran über die Durchfahrtsregelungen für die Straße von Hormus festgefahren sind. Die Blockade an sich ist keine völlig neue Maßnahme. Seit April beschränkten die USA den Verkehr von bzw. zu iranischen Häfen; in dieser Zeit wurde die Umsetzung mehrfach im Rahmen vorläufiger Absprachen angepasst. Seit Mitte Juli wurde die Blockade wieder strenger, mit Fokus auf Schiffe, die mutmaßlich gegen Sanktionen verstoßen oder versuchen, in iranische Küstengewässer einzufahren bzw. sie zu verlassen. Die US-Seite betont, dass dies den neutralen internationalen Durchgang nicht-iranischer Akteure nicht beeinträchtigt. In der Praxis jedoch kann jedes Handelsschiff, das der Sperrlinie nahekommt, dazu aufgefordert werden, umzuleiten, sich einer Kontrolle zu unterziehen oder sogar „außer Gefecht“ gesetzt zu werden. Die Straße von Hormus bleibt ein entscheidender Engpass für den weltweiten Öltansport: Etwa ein Fünftel des Rohölhandels passiert sie täglich. Anhaltende Abfangaktionen und Umleitungen treiben direkt die Kosten für die Schifffahrtsversicherung und die Umweggebühren in die Höhe; einige Tanker haben sich dafür entschieden, längere Routen zu nehmen, um Gebiete mit hohem Risiko zu meiden. Jüngste Ölpreisbewegungen reagieren besonders stark auf Nachrichten zur Straße. Jede Abnahme des Durchgangsvolumens oder eine Eskalation des Konflikts schlägt sich rasch in Preisvolatilität nieder. Für Trader am Binance-Platz ist das keine rein militärische Nachricht. Ein Anziehen der Ölpreise würde Inflations­erwartungen verstärken und damit sowohl den geldpolitischen Kurs der US-Notenbank als auch die Risikobereitschaft der Märkte beeinflussen. Krypto-Assets, die oft als High-Beta-Werte gelten, geraten bei einer Zunahme geopolitischer Risikoaufschläge häufig zugleich unter Druck. Die aktuellen Daten zum Schiffsverkehr in der Straße liegen noch weit unter dem Niveau vor dem Konflikt. Wenn die Verhandlungen weiter feststecken, dürfte auch die Störung auf der Angebotsseite kaum beendet sein. Kurzfristig gilt es vor allem auf die Ölpreisreaktion und die tatsächlichen Zahlen zum Schiffsverkehr zu achten – mehr als auf das schnelle Aufgreifen von Schlagzeilen.