49ers-Coach sagt: Teslas Autopilot war beim Crash aktiv
Der 49ers-Coach Kyle Shanahan erklärte, dass sein Tesla beim Unfall in der Nähe von Palo Alto auf Autopilot lief, aber dass der Fehler vollständig bei ihm selbst lag – nicht bei der Technologie.
Wenn ein Fahrer mit neun Jahren Erfahrung in der Nutzung von Autopilot nicht sagen kann, ob das System eine Fehlfunktion hatte oder ob er es ausgeschaltet hat, wie sollte dann die Verantwortung bei Unfällen im assistierten Fahren zwischen Fahrern und Automobilherstellern aufgeteilt werden? Bedeutet „Partner-Fahren“, dass der Mensch immer zur Verantwortung gezogen wird, oder sollte die Haftung jemals in Richtung der Software verschoben werden, wenn Systeme still ausfallen?
https://www.bonuz.xyz/en/blog/49ers-coach-tesla-autopilot-crash
Der 49ers-Coach Kyle Shanahan erklärte, dass sein Tesla beim Unfall in der Nähe von Palo Alto auf Autopilot lief, aber dass der Fehler vollständig bei ihm selbst lag – nicht bei der Technologie.
Wenn ein Fahrer mit neun Jahren Erfahrung in der Nutzung von Autopilot nicht sagen kann, ob das System eine Fehlfunktion hatte oder ob er es ausgeschaltet hat, wie sollte dann die Verantwortung bei Unfällen im assistierten Fahren zwischen Fahrern und Automobilherstellern aufgeteilt werden? Bedeutet „Partner-Fahren“, dass der Mensch immer zur Verantwortung gezogen wird, oder sollte die Haftung jemals in Richtung der Software verschoben werden, wenn Systeme still ausfallen?
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