#iraqoilexportsfall75%
Irak zahlt den Preis von Hormus
Da gibt es eine Zahl, die jedem auffallen sollte, der dem Öl folgt: Die Öleinnahmen des Iraks sind im April um rund 75% im Jahresvergleich eingebrochen. Und obwohl der Hashtag von einem Rückgang von 75% bei den Exporten spricht, betrifft die Angabe, die ich mit der größten Sicherheit verifizieren konnte, die Einnahmen, während die irakische Produktion seit Beginn des Konflikts um etwa 66% eingebrochen ist.
Das Problem hat einen eigenen Namen: die Straße von Ormuz. Zwischen 80% und 90% der irakischen Erdölexporte hängen von dieser Seeroute ab. Wenn der Schiffsverkehr unterbrochen wird, kann der Irak zwar noch Öl im Boden haben, aber nicht unbedingt in Geld verwandeln.
Und hier kommt der interessante Teil für den Markt:
🛢️ weniger Rohöl verfügbar
🚢 weniger Schiffe, die es verladen können
📉 weniger irakische Exporte
💰 weniger Einnahmen für Bagdad
Doch es gibt auch eine andere Seite. Wenn sich die Lage in Ormuz normalisiert, könnte ein Teil dieses zurückgehaltenen Öls wieder auf den Markt zurückkommen. Das könnte mehr verfügbare Menge bedeuten und einen Abwärtsdruck auf $CL und $BZ auslösen.
Deshalb würde ich mir im Moment nicht nur den Preis pro Barrel ansehen.
Ich würde mir die Schiffe anschauen. Der Schiffsverkehr, die irakischen Exporte und jedes Signal über eine stabile Wiedereröffnung von Ormuz können für die nächste Bewegung beim Öl wichtiger sein als irgendein politischer Aufmacher.
Die Frage ist einfach: Wenn der Irak wieder in normalem Umfang exportiert, verliert das Öl dann einen Teil der geopolitischen Prämie, die es bisher noch hält?
Glaubst du, dass $CL weiter steigen wird wegen der Knappheit, oder sehen wir eine starke Korrektur, wenn Ormuz sich normalisiert?
Irak zahlt den Preis von Hormus
Da gibt es eine Zahl, die jedem auffallen sollte, der dem Öl folgt: Die Öleinnahmen des Iraks sind im April um rund 75% im Jahresvergleich eingebrochen. Und obwohl der Hashtag von einem Rückgang von 75% bei den Exporten spricht, betrifft die Angabe, die ich mit der größten Sicherheit verifizieren konnte, die Einnahmen, während die irakische Produktion seit Beginn des Konflikts um etwa 66% eingebrochen ist.
Das Problem hat einen eigenen Namen: die Straße von Ormuz. Zwischen 80% und 90% der irakischen Erdölexporte hängen von dieser Seeroute ab. Wenn der Schiffsverkehr unterbrochen wird, kann der Irak zwar noch Öl im Boden haben, aber nicht unbedingt in Geld verwandeln.
Und hier kommt der interessante Teil für den Markt:
🛢️ weniger Rohöl verfügbar
🚢 weniger Schiffe, die es verladen können
📉 weniger irakische Exporte
💰 weniger Einnahmen für Bagdad
Doch es gibt auch eine andere Seite. Wenn sich die Lage in Ormuz normalisiert, könnte ein Teil dieses zurückgehaltenen Öls wieder auf den Markt zurückkommen. Das könnte mehr verfügbare Menge bedeuten und einen Abwärtsdruck auf $CL und $BZ auslösen.
Deshalb würde ich mir im Moment nicht nur den Preis pro Barrel ansehen.
Ich würde mir die Schiffe anschauen. Der Schiffsverkehr, die irakischen Exporte und jedes Signal über eine stabile Wiedereröffnung von Ormuz können für die nächste Bewegung beim Öl wichtiger sein als irgendein politischer Aufmacher.
Die Frage ist einfach: Wenn der Irak wieder in normalem Umfang exportiert, verliert das Öl dann einen Teil der geopolitischen Prämie, die es bisher noch hält?
Glaubst du, dass $CL weiter steigen wird wegen der Knappheit, oder sehen wir eine starke Korrektur, wenn Ormuz sich normalisiert?
