Der Preis für Brent-Rohöl stieg gestern um 3,83% und schloss bei 82,49 USD pro Barrel. Zuvor hatte man noch darauf gesetzt, dass die Verhandlungen über die Wiedereröffnung des Ärmelkanals gelingen würden – und heute wurde die Prämie wieder zurückgekauft. Woran glaubst du mehr: an die Schlagzeilen der Verhandlungen oder daran, dass die Schiffe noch nicht wirklich losgefahren sind?
[Was ist passiert]
Laut Xinhua-Daten endete der 6. August: Der London-Brent-Kontrakt für Oktober legte um 3,04 USD zu und schloss bei 82,49 USD, was einem Anstieg von 3,83% entspricht. New Yorker leichtes Rohöl (Kontrakt September) stieg um 2,07 USD und schloss bei 77,29 USD, ebenfalls ein Plus von 2,75%. Bei dem in der Diskussion genannten „Anstieg von 3,8%“ handelt es sich genau um Brent an diesem Tag.
Die Straße von Hormus hält grob gesagt etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports am Laufen. Am Vortag handelte der Markt noch „Fortschritte bei den Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran, die Wiedereröffnung der Meerenge ist in Aussicht“ – der Ölpreis fiel zuerst um ein Stück. Am Donnerstag änderte Trump dann seine Aussage: Die Wiedereröffnungs-Vereinbarung „könne man noch nicht als offiziell abgeschlossen bezeichnen“, man spreche lediglich davon, die Meerenge sei „in gewissem Maße bereits geöffnet“. Aus dem iranischen Parlament kamen zudem noch härtere Bedingungen, unter anderem ein Verbot für US- und israelische Schiffe, durchzufahren; Verstöße können mit bis zu 20% des Warenwerts bestraft werden. Die Risikoprämie klebt wieder am Ölpreis.
ING formuliert es noch direkter. ICE Brent schloss am selben Tag mit einem Plus von rund 3,8% und kam wieder über die 82-Dollar-Marke. Sie halten den Durchschnitt als Anker für das dritte Quartal weiterhin in der Nähe von 80 USD, räumen aber selbst ein, dass die Verhandlungsentwicklung und das Risiko der Schifffahrt diese Marke durchbrechen können. Laut Angaben von Jinhong (fxstreet) schwankte Brent am 7. August im europäischen Handel nach dem kräftigen Anstieg in der Nacht um die 83-Dollar-Marke, etwa bei 83,20.
Die Schifffahrtsdaten von Kpler sind weniger erfreulich. Trotz weiterer Aufregung aus diplomatischen Kreisen sieht man bei der realen Auslastung durch die Straße von Hormus und die Straße von Mandeb noch keine wesentliche Verbesserung. Zwischen mündlichen Absprachen und echten Schiffsdurchfahrten liegt noch ein Stück.
Das Ablesen der Charts siehe Cover und die Abbildungen im Text.
[Wie man es liest]
Zuerst lohnt sich ein Blick darauf, wie sich diese Runde bei der Neubewertung der Versorgungskanäle auswirkt. Auf der Nachfrageseite gibt es keine harten Belege für eine plötzliche Verbesserung. Solange die Durchfahrt durch die Meerenge nicht umgesetzt ist, reagiert der Ölpreis extrem empfindlich auf Schlagzeilen – an einem Tag kann er erst abverkauft und danach wieder hochgezogen werden.
Für den Krypto-Bereich gilt: Wenn der Ölpreis nach oben geht, steigen auch die Inflationserwartungen. Der Pfad der Zinsen und die Markt-Risikobereitschaft werden entsprechend mitgezogen. Wenn Brent bei 82 bis 83 wieder Fuß fasst, betrachte es zunächst als „Wiederkehr der geopolitischen Prämie“ und beeile dich nicht, daraus direkt einen neuen Superzyklus abzuleiten.
Man kann die Wasserstände auch ganz einfach beobachten: Wenn die Details der Vereinbarung umgesetzt sind und die Schifffahrtsströme wirklich anziehen, wird die Prämie wieder zurückgehen. Wenn der Text weiter bei Verboten, Gebühren und Strafen nachlegt und Signale für Angriffe oder Blockaden wieder auftauchen, könnte ein neuer Test über 83 hinaus weiterhin möglich sein.
Was meinst du: Sollte man als Nächstes eher auf die Unterschrift unter die Vereinbarung schauen oder auf das tägliche Durchfahrtsvolumen durch die Meerenge? Schreib deine Meinung in die Kommentare.
$BTC #Brent-Rohöl steigt um 3,8% #原油 #Makro
Kapitän der Libelle｜Binance Square · Nicht in Echtzeit
[Was ist passiert]
Laut Xinhua-Daten endete der 6. August: Der London-Brent-Kontrakt für Oktober legte um 3,04 USD zu und schloss bei 82,49 USD, was einem Anstieg von 3,83% entspricht. New Yorker leichtes Rohöl (Kontrakt September) stieg um 2,07 USD und schloss bei 77,29 USD, ebenfalls ein Plus von 2,75%. Bei dem in der Diskussion genannten „Anstieg von 3,8%“ handelt es sich genau um Brent an diesem Tag.
Die Straße von Hormus hält grob gesagt etwa ein Fünftel des weltweiten Öl- und Gastransports am Laufen. Am Vortag handelte der Markt noch „Fortschritte bei den Verhandlungen zwischen den USA und dem Iran, die Wiedereröffnung der Meerenge ist in Aussicht“ – der Ölpreis fiel zuerst um ein Stück. Am Donnerstag änderte Trump dann seine Aussage: Die Wiedereröffnungs-Vereinbarung „könne man noch nicht als offiziell abgeschlossen bezeichnen“, man spreche lediglich davon, die Meerenge sei „in gewissem Maße bereits geöffnet“. Aus dem iranischen Parlament kamen zudem noch härtere Bedingungen, unter anderem ein Verbot für US- und israelische Schiffe, durchzufahren; Verstöße können mit bis zu 20% des Warenwerts bestraft werden. Die Risikoprämie klebt wieder am Ölpreis.
ING formuliert es noch direkter. ICE Brent schloss am selben Tag mit einem Plus von rund 3,8% und kam wieder über die 82-Dollar-Marke. Sie halten den Durchschnitt als Anker für das dritte Quartal weiterhin in der Nähe von 80 USD, räumen aber selbst ein, dass die Verhandlungsentwicklung und das Risiko der Schifffahrt diese Marke durchbrechen können. Laut Angaben von Jinhong (fxstreet) schwankte Brent am 7. August im europäischen Handel nach dem kräftigen Anstieg in der Nacht um die 83-Dollar-Marke, etwa bei 83,20.
Die Schifffahrtsdaten von Kpler sind weniger erfreulich. Trotz weiterer Aufregung aus diplomatischen Kreisen sieht man bei der realen Auslastung durch die Straße von Hormus und die Straße von Mandeb noch keine wesentliche Verbesserung. Zwischen mündlichen Absprachen und echten Schiffsdurchfahrten liegt noch ein Stück.
Das Ablesen der Charts siehe Cover und die Abbildungen im Text.
[Wie man es liest]
Zuerst lohnt sich ein Blick darauf, wie sich diese Runde bei der Neubewertung der Versorgungskanäle auswirkt. Auf der Nachfrageseite gibt es keine harten Belege für eine plötzliche Verbesserung. Solange die Durchfahrt durch die Meerenge nicht umgesetzt ist, reagiert der Ölpreis extrem empfindlich auf Schlagzeilen – an einem Tag kann er erst abverkauft und danach wieder hochgezogen werden.
Für den Krypto-Bereich gilt: Wenn der Ölpreis nach oben geht, steigen auch die Inflationserwartungen. Der Pfad der Zinsen und die Markt-Risikobereitschaft werden entsprechend mitgezogen. Wenn Brent bei 82 bis 83 wieder Fuß fasst, betrachte es zunächst als „Wiederkehr der geopolitischen Prämie“ und beeile dich nicht, daraus direkt einen neuen Superzyklus abzuleiten.
Man kann die Wasserstände auch ganz einfach beobachten: Wenn die Details der Vereinbarung umgesetzt sind und die Schifffahrtsströme wirklich anziehen, wird die Prämie wieder zurückgehen. Wenn der Text weiter bei Verboten, Gebühren und Strafen nachlegt und Signale für Angriffe oder Blockaden wieder auftauchen, könnte ein neuer Test über 83 hinaus weiterhin möglich sein.
Was meinst du: Sollte man als Nächstes eher auf die Unterschrift unter die Vereinbarung schauen oder auf das tägliche Durchfahrtsvolumen durch die Meerenge? Schreib deine Meinung in die Kommentare.
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