#saudioiltankersreroutearoundafrica
😂 SAUDIS HABEN DAS ÖL. DAS PROBLEM? IHRE TANKER WOLLEN NICHT DORT FAHREN.
Stell dir das vor...
Du bist Saudi-Arabien.
Du hast das Öl.
Du hast die Raffinerien.
Aber dein Tanker-Captain schaut auf das Rote Meer und sagt:
„Ja… lass uns um Afrika herum.“ 💀
Nachdem die Angriffe der Huthi im späten Juli wieder aufgenommen wurden, fingen saudi-bezogene Tanker an, die Route Bab el-Mandeb zu meiden.
Einige Schiffe gingen sogar AIS-dark nahe Yanbu.
Denn offenbar ist die sicherste Versandstrategie im Jahr 2026:
🌊 Rotes Meer → ❌
🌍 Afrika → ✅
📊 Schlüsselzahlen:
🇸🇦 Yanbu → Südkorea
24 Tage → 54 Tage
💰 Zusätzliche Transportkosten: ca. $9 pro Barrel
🚢 Saurelevant Tanker mit Kehrtwendung: 5
⛽ Benzinlieferungen über Bab el-Mandeb:
381K Tonnen → 128K Tonnen
Und hier kommt der beunruhigende Teil:
43 Rohöltanker im Golf zeigten innerhalb einer Woche AIS-Lücken — das höchste Niveau in vier Jahren.
ABER HIER IST, WAS VIELE NICHT SEHEN 👀
Das ist nicht einfach ein „Problem des Roten Meeres“.
Hormuz steht bereits unter Druck durch den US-Iran-Konflikt.
Und jetzt wird auch Bab el-Mandeb immer schwerer zu nutzen.
Das ist die Wendung.
Die Welt muss nicht unbedingt die saudi-arabische Ölproduktion verlieren, damit die Ölpreise den Schock spüren.
Manchmal…
reicht es, wenn man dafür sorgt, dass das Öl 30 zusätzliche Tage braucht, um anzukommen.
🧠 Square Insight
Bei Rohstoffen ist Logistik VERSORGUNG.
Gleiche Barrel.
Gleiche Produktion.
Aber wenn der Transport doppelt so lange dauert und 9 Dollar mehr pro Barrel kostet, bekommt der Markt effektiv eine andere Angebots-Gleichung.
👇 Frage:
Wenn sowohl Hormuz als auch Bab el-Mandeb weiterhin gestört sind — denkst du, dass Öl nach oben geht, oder werden alternative Routen den Schock abfedern?
#Oil #Macro #Geopolitics #SquareInsight
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