Der große Kuchen führt den ganzen Markt nach unten aus—diese schwache Seitwärtsbewegung gibt COTI genau die Gelegenheit, die Kaufkraft/den Zustrom zu beobachten. Ich bin vom Computer des Pförtners auf den 1-Stunden-Chart gewechselt: Der aktuelle Kurs liegt bei 0.01154 und steckt nahe an der unteren Bollinger-Bandlinie. Unterhalb bei 0.01129 liegt ein Bereich mit ungefähr 195.000 offenen Short-Orders. Die Liquidationskarte leuchtet knallrot—das zeigt, dass dort massenhaft Shorties auf einen Run zum Abkassieren warten. Aber betrachtet man es aus einer anderen Perspektive: Das ist auch ein fettes Stück Futter. Sobald der Kurs diesen Bereich erreicht, kann das eine Kettenliquidation auslösen und anschließend einen Rebound/Anstieg erzeugen.
Mein Bias ist eher bullish. Solche Zonen, in denen Short-Orders stark konzentriert sind, werden nach einer verhaltenen, abnehmenden Abwärtsbewegung oft zu einem Auslöser dafür, dass kurzfristiges Kapital die Short-Seite jagt. Solange der Kurs es wagt, in die Spanne von 0.01110 bis 0.01140 einzutreten, würde ich mit einem Long-Einstieg in den Hauptbestand hinein erwägen. Das Ziel sehe ich bei etwa 0.01240—dort beginnt sich weiteres Liquidationspotenzial für Longs zu türmen, was eine sinnvolle Take-Profit-Position ist. Der Stop-Loss muss eng gesetzt werden, unterhalb von 0.01090. Bricht der Kurs darunter ein, heißt das, dass dieser Liquidationsbereich nicht zu halten vermag—dann ist kein langes Ausharren angesagt.
Gerade eben habe ich die Kennzeichen der auswärtigen Fahrzeuge eingetragen; die Infos zu diesen wenigen Wagen müssen noch vollständig erfasst werden, und die Schrankenanlage muss auch noch manuell zurückgestellt werden. In so einer echten Vakuumphase vor einer Beratungs-/Meinungsfindungssitzung zeigt der Markt häufig genau dieses halbtote Bild—aber strukturelle Chancen stecken oft gerade in solchen Liquidations-Wettbewerben auf kleineren Zeitebenen.
$COTI
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Mein Bias ist eher bullish. Solche Zonen, in denen Short-Orders stark konzentriert sind, werden nach einer verhaltenen, abnehmenden Abwärtsbewegung oft zu einem Auslöser dafür, dass kurzfristiges Kapital die Short-Seite jagt. Solange der Kurs es wagt, in die Spanne von 0.01110 bis 0.01140 einzutreten, würde ich mit einem Long-Einstieg in den Hauptbestand hinein erwägen. Das Ziel sehe ich bei etwa 0.01240—dort beginnt sich weiteres Liquidationspotenzial für Longs zu türmen, was eine sinnvolle Take-Profit-Position ist. Der Stop-Loss muss eng gesetzt werden, unterhalb von 0.01090. Bricht der Kurs darunter ein, heißt das, dass dieser Liquidationsbereich nicht zu halten vermag—dann ist kein langes Ausharren angesagt.
Gerade eben habe ich die Kennzeichen der auswärtigen Fahrzeuge eingetragen; die Infos zu diesen wenigen Wagen müssen noch vollständig erfasst werden, und die Schrankenanlage muss auch noch manuell zurückgestellt werden. In so einer echten Vakuumphase vor einer Beratungs-/Meinungsfindungssitzung zeigt der Markt häufig genau dieses halbtote Bild—aber strukturelle Chancen stecken oft gerade in solchen Liquidations-Wettbewerben auf kleineren Zeitebenen.
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