Saudi-Arabien lenkt Ölexporte weg von der Straße von Hormus und der Straße von Bab al-Mandab um und schickt Sendungen über den Suezkanal in Ägypten rund um Afrika, weil der Kampf im Nahen Osten die Schifffahrt gestört hat, so Jiemian News. Die Umleitung fügt der Transportzeit etwa einen Monat hinzu und verdoppelt die Frachtkosten ungefähr.

Daten von Kpler und LSEG Shipping Research zeigen, dass ein Tanker, der von Yanbu, dem Rotmeerhafen Saudi-Arabiens, nach Asien fährt, normalerweise 19 Tage über die Route durch die Straße von Bab al-Mandab benötigt, verglichen mit 48 Tagen über den Suezkanal, das Mittelmeer, die Straße von Gibraltar und das Kap der Guten Hoffnung. Die Kraftstoffkosten auf der längeren Route steigen von 1,26 Millionen US-Dollar auf etwa 2,87 Millionen US-Dollar, und die Reise erfordert außerdem rund 1 Million US-Dollar an Transitgebühren für den Suezkanal.

Da große Öltanker aufgrund von Tiefenbegrenzungen nur teilweise beladen durch den Suezkanal fahren dürfen, kann Saudi-Arabien auch einen Teil seines Rohöls über die Sumed-Pipeline transportieren, die den Hafen Ain Sokhna am Roten Meer in Ägypten mit Sidi Kerir im Mittelmeer verbindet. Die 320 Kilometer lange Pipeline hat eine Tageskapazität von 2,5 Millionen Barrel. Vor dem Iran-Krieg lagen die gesamten täglichen Ölexporte Saudi-Arabiens bei etwa 7 Millionen Barrel, und Saudi Aramco hat damit begonnen, die Rohölströme über die Sumed-Pipeline zu erhöhen. Handelsquellen zufolge hatte Aramco laut Angaben vom 23. Juli außerdem damit begonnen, zusätzliche kurzfristige Rohöl-Ladungen von Sidi Kerir an einige langfristige Kunden in Europa und Nordamerika anzubieten.