【Dringende Insider-Infos】Gerade eben wurden über einen On-Chain-Tracker drei verdächtige Geldströme abgefangen. Hinter dieser Kursbewegung steckt mit Sicherheit ein Großhai, der ein tiefgreifendes Schein-„Wash-Trading“ betreibt. Jede einzelne Long-Position der Kleinanleger könnte auf der Abschussliste der „Wale“ stehen!

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Die Stimmung am Markt ist frostig, die Luft ist zum Schneiden: Bei 68.74 tobt ein extrem heftiges Gerangel zwischen Long und Short. 68.0 ist die Lebens- und Sterngrenze, die die Hauptakteure hart verteidigen. Sobald mit Volumen die 70.5-Marke nach oben durchbrochen wird, beginnt oben eine Phase des Vakuum-Anstiegs. Wenn es jedoch nicht gelingt, die Zone zu halten, Vorsicht: Dann wird der „庄“ umdrehen und die Kurse absichtlich einbrechen lassen, um sämtliches schwebendes Angebot auszuspülen.

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In der Tiefe tauchen seltsame, sehr dichte Chart-/Orderpakete auf – die Aktie wechselt ungewöhnlich oft die Hände. Der aktuelle Preis von 0.001949 befindet sich kurz vor dem Ausbruch in der „Nacht davor“. 0.00190 ist die Verteidigungslinie der Hauptakteure. Derzeit ist die Umschlagshäufigkeit auffällig im Extrembereich gestiegen. Das ist ein klares Zeichen dafür, dass Institutionen in der Konsolidierung aggressiv einsammeln und die Geduld der Kleinanleger abreiben – bereit, jederzeit einen brutalen Push zum Locken einzuleiten.

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Die On-Chain-Riesen-Wale verlagern die Bestände gerade sehr häufig. Der aktuelle Kurs bei 65609.4 birgt versteckte Gefahr. Die Marke 65000 ist der absolute Wendepunkt im Duell zwischen Bullen und Bären. Wenn sie gehalten wird, geht es weiter zum Widerstandsbereich bei 66800. Fällt sie, wird der „庄“ unweigerlich eine gezielte Sprengladung zünden – speziell gegen Positionen mit hohem Hebel!

Der Markt hält keine Faulen – schau nicht nur zu und klatsch dir die Oberschenkel. Ist es wirklich ein echter Breakout oder lockt dich der Hund-„庄“ nur? Klick sofort unten auf die Kline-Kartenvorlage, schau dir selbst den Geldfluss der großen Orders der Hauptakteure an. Warte nicht, bis es abhebt, und frag dann im Backoffice, wie man „mitfährt“!

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