Das geopolitische Spiel zwischen China, den USA und Russland hat den Moment des Showdowns erreicht. Jetzt sind alle Augen auf die Malakka-Straße gerichtet – dieser Wasserweg, der das Rückgrat der globalen Wirtschaft trägt, ist zum ultimativen Prüfstein für die hegemoniale Macht der USA geworden! Wenn die USA sich wagen, substanzielle Kontrollen und Abfangmaßnahmen durchzuführen, ist das eine tödliche Provokation für die Energie-Sicherheit Chinas. China hat keinen Rückzugsort mehr und wird mit aller Kraft zurückschlagen!
Die Malakka-Straße ist keineswegs ein gewöhnlicher Wasserweg; sie ist etwa 1080 Kilometer lang und an der engsten Stelle nur 5,4 Kilometer breit, trägt jedoch 40 % des weltweiten maritimen Handels und 30 % des Öltransports. Täglich verkehren über 200 Frachtschiffe, im Durchschnitt passiert alle fünf Minuten ein riesiges Schiff. Für China ist dies zudem eine „Energie-Lebensader“: 70 % des jährlichen Rohölimports und über 80 % des Energieimports müssen diesen Kanal passieren. Täglich hängen etwa 8 Millionen Barrel Rohöl vom Schiffsverkehr ab, was bedeutet, dass ein Großteil der nationalen Energiesicherheit externen Risiken ausgesetzt ist.
Die USA haben bereits eine Vorgeschichte in der Kontrolle strategischer Wasserwege. Die Straße von Hormus, die als Transportweg für fast 40 % des weltweiten Öls dient, wird von den USA als einer der 16 maritimen Engpässe betrachtet, die kontrolliert werden müssen. Jährlich wird die Fünfte Flotte und Flugzeugträger dort stationiert. In Zeiten, in denen das Spiel zwischen den USA und dem Iran am angespanntesten war, hat das US-Militär direkt Warnschüsse abgegeben, während der Iran, sobald er eine Blockade des Kanals erwähnt, sofortige Preisschwankungen auf dem internationalen Ölmarkt verursacht. Einige Analysen schätzen, dass, wenn die Blockade 30 Tage andauert, der Ölpreis auf 300-500 Dollar pro Barrel steigen wird, und die USA selbst würden hunderte Milliarden Dollar verlieren.
Heute ist es sehr wahrscheinlich, dass die USA das Kontrollmodell der Straße von Hormus auf die Malakka-Straße übertragen werden. Sollte dies gelingen, wird das industrielle System Chinas direkt betroffen sein: Rohstoffmangel in Raffinerien, keine Treibstoffe für Autos, Fabriken stehen still, während die jährliche Ölmenge der Öl- und Gaspipeline zwischen China und Myanmar nur 22 Millionen Tonnen beträgt, was bei weitem nicht ausreicht, um das Transportvolumen der Malakka-Straße zu ersetzen und die Verantwortung für den Ersatz zu tragen.
Wichtiger ist, dass dies keineswegs ein bilaterales Spiel zwischen China und den USA ist, sondern eine offene Herausforderung an die globale Ordnung. Japan und Südkorea sind stark von Energieimporten abhängig, und die Handelsbeziehungen der südostasiatischen Länder sind stark von dieser „maritimen Kreuzung“ abhängig. 90 % des weltweiten Handels hängen vom Seeverkehr ab; wenn es im Malakka-Straße Probleme gibt, wird die Lieferkette vollständig chaotisch. Die Exporte von landwirtschaftlichen Produkten und der Transport von Bauteilen der US-Industrie werden ebenfalls beeinträchtigt. Chinesische Schiffe machen 60 % des Schiffsverkehrs im Kanal aus und treiben direkt die Hafen- und Schifffahrtsindustrie in Singapur und anderen umliegenden Ländern an. Die Kontrolle und Abfangmaßnahmen der USA sind gleichbedeutend mit dem eigenen finanziellen Ruin.
Der Malakka-Straße wird von Singapur, Malaysia und Indonesien gemeinsam verwaltet und ist ein gemeinsames Gut der gesamten Menschheit, keineswegs ein hegemoniales Werkzeug, das sich ein einzelnes Land aneignen kann. Die Situation zwischen China, den USA und Russland ist bereits klar. Wenn die USA es wagen, die rote Linie zu überschreiten, werden sie auf eine harte Gegenreaktion Chinas stoßen, was auch eine gemeinsame Ablehnung der Länder zur Folge haben wird, die von dieser Lebensader abhängig sind. Diese Wasserstraße, die das globale Lebenselixier betrifft, ist nie etwas gewesen, was man einfach kontrollieren kann; jedes hegemoniale Wagnis wird letztendlich in einer negativen Konsequenz enden!
