Ein Analyst eines Wertpapierhauses sagte, der Markt habe die Einführung einer Verbrauchsteuer auf Lithiumbatterien bereits im Voraus einkalkuliert, und die Branche erwarte nur begrenzte Auswirkungen. Laut Jin10 liegen die Preise für Lithiumbatteriezellen bei etwa 0,35 Yuan/Wh bis 0,4 Yuan/Wh, und eine 2%ige Verbrauchsteuer würde die Kosten ungefähr um 0,007 Yuan/Wh bis 0,008 Yuan/Wh erhöhen.

Der Analyst sagte, dass ein Steuersatzkorridor von 2% bis 4% in einer Erhöhung von 12.000 Yuan/Tonne bis 25.000 Yuan/Tonne für Lithiumcarbonat resultieren würde. Der Artikel führte aus, dass steigende Lithiumcarbonat-Preise und weiterhin ein enger Bestellbedarf bedeuteten, dass der künftige Steuereffekt nicht groß sein würde.

Für Endverbraucher ist die Auswirkung ebenfalls begrenzt: Ein Steuersatz von 2 % bis 4 % führt nur zu einigen hundert Yuan Mehrkosten für ein Fahrzeug – deutlich weniger als der Kostendruck, der durch frühere Lithium-Preis-Schwankungen verursacht wurde. Cui Dongshu, Generalsekretär des China Passenger Car Association, sagte, dass die Anpassung der Politik bedeute, dass die Ära einer gleichberechtigten Behandlung von Öl- und Elektrofahrzeugen offiziell begonnen habe.

Der Artikel sagte, dass die Steuervergünstigungsfrist für neue Energiefahrzeuge schrittweise und in angemessenem Tempo ausläuft – vom Halbieren der Kaufsteuer und der Abschaffung von Steuerbefreiungen für Fahrzeuge und Schiffe bis hin zur Wiederaufnahme der Verbrauchsteuer auf Batterien.