#NIO reagiert auf Probleme mit beschädigtem Lack durch Hochdruck-Wasserstrahlreiniger#【NIO reagiert auf Probleme am Lack des ES9, die durch die Reinigung in kurzer Distanz mit einem Hochdruck-Wasserstrahlreiniger entstanden sind; außerdem wird erklärt, dass die Spritzkraft der Geräte unter Überschreitung der zulässigen Betriebsbedingungen Schäden am Lack irreversibel verursachen kann】Wie am 29. Juni gemeldet wurde, hat der offizielle Weibo-Account von NIO @NIO小喇叭 heute Gerüchte dementiert und (eine kurze Erinnerung zur Hochdruck-Wasserstrahlreinigung) veröffentlicht. Damit wurde auf die jüngsten Rückmeldungen von Fahrzeughaltern reagiert, wonach der Lack des NIO ES9 durch die Reinigung mit einem Hochdruck-Wasserstrahlreiniger in kurzer Distanz beschädigt worden sei.
NIO weist offiziell besonders darauf hin, dass die Spritzwirkung von Hochdruck-Reinigungsgeräten bei Überschreitung der werkseitig zulässigen Betriebsbedingungen ausreicht, um dem Fahrzeuglack irreversible Schäden zuzufügen. IT之家 zitiert den Originaltext wie folgt:
Hinsichtlich der jüngsten Rückmeldungen von Fahrzeughaltern, dass ein NIO ES9 durch die Reinigung in kurzer Distanz mit einem Hochdruck-Wasserstrahlreiniger Probleme an der Lackoberfläche bekommen habe, nehmen wir das sehr ernst. Wir haben Kontakt mit dem betreffenden Halter aufgenommen, ausführlich mit ihm gesprochen und die relevanten Umstände im Rahmen einer umfassenden, professionellen Vor-Ort-Einordnung und Erklärung geklärt. Wir möchten hiermit alle Fahrzeughalter erneut darauf hinweisen, die Bedienvorschriften für Hochdruck-Waschanlagen einzuhalten, damit Sie Ihr Fahrzeug wissenschaftlich pflegen und unnötige Schäden am Lack vermeiden können.
Das obere Stoßfängerbauteil des NIO ES9 im Bereich der vorderen Stoßstange ist ein Spritzgussteil, das von einem führenden Anbieter der Branche hergestellt wird. Dieser Hersteller beliefert im selben Zeitraum mehrere Marken im Premiumsegment und setzt ein einheitliches, hochstandardisiertes Qualitätsmanagementsystem um, sodass die Qualität der Komponenten stabil und zuverlässig ist.
Bezüglich der Lackschichtdicke des NIO ES9 haben wir auf Basis der internationalen Norm ISO 2808 strengere unternehmensinterne Ausführungsanforderungen festgelegt; die Haftfestigkeit des Lacks wird gemäß ISO 16925:2021 durch strenge Tests verifiziert. Auch im Entwicklungsprozess der Lackierung werden internationale Standards wie ISO 16925 und SAE J400-2002 herangezogen, um die Beschichtungsbeständigkeit gegen Kratzer sowie die Leistung bei physikalischen Stoßbelastungen umfassend zu validieren.
In den Produktionsprozessen führen wir monatliche Rasterprüfungen mit 100%-iger flächendeckender Abdeckung sowie Hochdruck-Wasserstrahltests für alle Fahrzeugmodelle und Farben durch, um eine stabile Serienqualität sicherzustellen; zudem führen wir jährlich umfassende Typprüfungen wie Alterungsprüfungen für sämtliche Modellprodukte durch, um die langfristige Witterungsbeständigkeit und Zuverlässigkeit der Beschichtung zu verifizieren.
Es ist besonders hervorzuheben: Wenn Hochdruck-Reinigungsgeräte über die werkseitig zulässigen Betriebsbedingungen hinaus eingesetzt werden, ist ihre Spritzwirkung stark genug, um dem Fahrzeuglack irreversible Schäden zuzufügen.
Nehmen wir als Beispiel einen gängigen handelsüblichen Hochdruck-Wasserstrahlreiniger: Wenn der Abstand der Düse auf weniger als 200 mm verkürzt wird, kann die tatsächliche Stoßkraft im Vergleich zu einem Abstand von 500 mm um ein Vielfaches steigen. Der lokale Druck überschreitet dabei sehr leicht 100 bar, und die Scherkräfte am Rand des Wasserstrahls entsprechen einer harten Schabekraft.
Unter solchen extremen Bedingungen dringt der Hochdruck-Wasserstrom zwangsweise in die mikroskopische Grenzfläche zwischen Lackfilm und Kunststoffsubstrat ein und zerstört die chemische Verankerung zwischen Grundierung und Trägermaterial; außerdem kann ein in den Wasserstrom eingemischter, kurzzeitiger turbulenter Anteil feine Sandpartikel enthalten und dadurch eine Art „Sandstrahl“-Abtragung an der Klarlackschicht verursachen, was zu einem drastischen Rückgang des Glanzgrads führt.
Zu den konkreten Schadensarten zählen ein schollenförmiges Ablösen des Lackfilms, mikroskopische Risse im Klarlack, eine Delaminierung an der Schnittstelle der Beschichtung sowie ein Wassereintritt an den Kanten von Zierleisten, der zu sekundären Blasenbildung führt. Diese Schäden sind keine Mängel der Materialqualität, sondern physikalische Schäden, die über die Auslegungsbedingungen hinausgehen. Die oben genannten Sicherheitshinweise zur Fahrzeugwäsche genießen in der Branche bereits breite Zustimmung.
Im Benutzerhandbuch des NIO ES9 ist bereits eindeutig festgelegt, wie Hochdruckreinigungen sicher durchzuführen sind: Es wird empfohlen, den Spritzabstand bei über 500 mm zu halten, den Druck unter 100 bar zu kontrollieren, die maximale Temperatur bei 60 °C zu belassen und beim Spülen möglichst senkrecht zur Fahrzeugoberfläche vorzugehen. Wenn die zulässigen Betriebsbedingungen überschritten werden, kann dies zu Schäden an Bauteilen führen oder dazu, dass Wasser in das Fahrzeug gelangt.
Als freundliche Erinnerung an alle Fahrzeughalter: Bitte halten Sie beim Waschen die Pflegevorschriften ein, verwenden Sie breiter winkelige Vernebelungsdüsen, halten Sie einen ausreichend großen Spritzabstand ein und vermeiden Sie das direkte, nahe Anfahren von Kunststoff-Außenverkleidungsteilen wie z. B. Stoßfängern, um den Lack Ihres Fahrzeugs bestmöglich zu schützen.
